این وبلاگ زیر مجموعه وبلاگ تخصصی مهندسی برق قدرت (http://foodaji.blogfa.com) میباشد

پاسخ آقای آرش محمدیان
سؤال شماره: 1129

سوال :

با سلام و خسته نباشید.

1- ساختمان ژنراتور القایی چگونه است؟

2- آیا ولتاژی به رتور آن تزریق میشود؟

3- آیا در ساختار ماشینها، همیشه باید تعداد قطبهای رتور و استاتور برابر باشند؟ چرا؟ تعدا فازها چطور؟ چرا؟

4- در موتور القایی قفس سنجابی چطور تعداد قطب رتور مشخص میشود؟ متشکرم.

پاسخ :

1- ژنراتور القایی در واقع همان موتور القایی می باشد که این موتور در یکی از حالات کاری که سرعت رتور(Nm) بیشتر از سرعت سنکرون(Ns) میباشد ، به حالت مولدی می رود و لغزش (S) منفی می شود و جهت جریان برعکس می شود و توان اکتیو به شبکه تزریق میشود ولی توان راکتیو هنوز مصرفی می باشد ، که می توان با قرار دادن خازن این مشکل را نیز بر طرف نمود .

2- اگر قفس سنجابی باشد خیر ولی اگر رتور سیم پیچی باشد می توان توسط ولتاژی که به رتور اعمال می شود و کنترل فرکانس آن ، فرکانس استاتور را در محدوده فرکانس مورد نظر تنظیم کرد . (مثل نیروگاه بادی)

3- در ماشین های القایی قطب های استاتور در رتور القا می شود پس تعداد قطب ها برابر است ، ولی در ماشین های DC ممکن است قطب ها یکسان نباشد.

4- در موتور های قفس سنجابی قطب های استاتور بر روی رتور القا می شود .

(البته در مورد شماره های 3 و 4 شک دارم ، از دوستان اگر کسی اطلاع دقیقی دارند ، دریغ نکنند )

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۳ساعت 23:51    |  

پاسخ آقای حسین رجبی
سؤال شماره: 1128

سوال :

با سلام برای تعمیر ارمیچر موتور الکتریکی نیاز به باز کردن کلافهای سیم انهااست برای برداشتن سیمها از چه ماده حلالی میشود استفاده کرد که سیمها کمترین اسیب را ببینند؟

 

پاسخ :

برای در آوردن کلاف های موتور ماده خاصی استفاده نمیشود . توسط سیم چین و یا چکش و قلم نوک تیز یک سر کلاف ها را چیده و سپس توسط قلمی به اندازه قطر شیار  و چکش از طرف دیگر سیم پیچ ها را در می آوریم .

البته در بعضی کتاب ها استفاده از اسید هایی مثل تری کلرور اتیلن را توصیه کرده که بنده اطلاعی ندارم . در بیشتر کارگاه های سیم پیچی از همان راهی که گفتم استفاده میشود . در بعضی از موارد با گرم کردن استاتور و سوزاندن سیم پیچ ، سیم ها را در می آورند که زیاد توصیه نمیشود ، به خاطر اینکه خاصیت مغناطیسی آهن استاتور از بین میرود . در بعضی از موارد با اتصال یک منبع ولتاژ کم با جریان بالا نیز برای گرم کردن سیم ها استفاده میشود که دمای استاتور مهم است و نباید از حدی بیشتر شود .

 به هر حال راه های زیر توصیه میشود :

1 : قراردادن سیم ها در داخل حلال لاک      

 2  : قرار دادن سیم ها در کوره ، با دمای مناسب ، به مدت چند ساعت

 3   : بریدن سیم ها ودرآوردن آنها

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۳ساعت 23:30    |  

پاسخ اقای ابراهیم کبیری
سؤال شماره: 1127

سوال : با سلام و احترام . میخواستم بدونم موتورهایی که فقط با حالت مثلث 380 باید راه اندازی شود و توان نسبتا بالایی دارند ( حدود 40 کیلووات) میتونیم از حالت ستاره مثلث برای کم کردن جریان راه اندازی استفاده کنیم یا نه ؟و چه اشکالاتی ممکنه بوجود بیاره ؟ و بجز استفاده از سافت استارترها روش دیگری برای کم کردن جریان راه اندازی دارند یانه

پاسخ : موتور با توان 40 کیلو وات حتما به صورت ستاره مثلث باید راه اندازی شود لذا نیاز به تابلو ستاره و مثلث دارید که بعد از اتصال کلید موتور به مدت 5 تا 20 ثانیه به صورت ستاره شروع بکار نموده و بعد از ان در حالت مثلث بطور دائم شوع بکار نماید ضمنا راحترین و مطمئن ترین و کم هزینه ترین روش استفاده از ستاره و مثلث می باشد

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:34    |  

پاسخ اقای ارش محمدیان
سؤال شماره: 1126

سوال : با سلام و خسته نباشید. یک مرجع کامل فارسی یا یک جزوه خوب که در آن انتخاب فیوزها، کلیدها، رله ها و عناصر حفاظتی را برای سیستمها بطور ساده و روان توضیح داده باشد و محل ترتیب و قرارگیری آنها را در مدار مشخص کند معرفی نمایید بسیار ممنون میشوم.(البته نمیدانم کتابهای هنرستانی در این مبحث وارد شده اند یا نه)

پاسخ : مرجع کامل فارسی سراغ ندارم ولی مهمترین نکته این است که ما در برق همه چیز را بر اساس جریان انتخاب می کنیم و بعد محاسبه جریان مورد نیاز جهت انتخاب فیوز و کلید ان را در 1.20 ضرب می کنیم (به غیر فیوز و کلید مربوط به تابلو خازن ) و بعد ان انتخاب فیوز و کلیدها بر اساس قدرت قطع می باشد که باید مورد توجه قرار گیرد ضمنا می توانید به نشریه 110 سازمان مدیریت مراجعه نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:28    |  

پاسخ اقای ارش محمدیان
سؤال شماره: 1125

سوال : با سلام. اینورتری با مدل شیلینگ با قدرت 18.5 کیلووات 38 آمپری به موتور 3 فاز 960 دور 380 ولت ستاره 12.5 کیلووات 19.5 آمپر متصل شده است. ورودی اینورتر، برق 380 ولت سه فاز است. یکبار خازن اینورتر سوخته است و یکبار نیز igbt و بورد پاور آن سوخته است. دو بار نیز سیم پیچی موتور سوخته است. دلیل یا دلائل آن چه میتواند باشد. البته الان بدون اینورتر، موتور کار میکند و مشکلی ندارد.

پاسخ : اینورتر متشکل از قطعات الکترونیک است که ممکن است به دلیل نامرغوبی قطعات سوخته باشد و بدون بررسی نمی توان نظر دیگری داد ضمن اینکه باید ببند به چه دلیل از اینورتر دارید استفاده می کنید اگه نیاز به کنترل دور ندارید موتور با قدرت 12.5 را میتوان مستقیما توسط یک کنتاکتور به برق وصل نمود فقط جهت یاداوری که شما هیچ وقت حق ندارید یک موتور سه فاز را بدون بی متال و کنترل فاز به شبکه وصل نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:23    |  

پاسخ اقای امیر حسین
سؤال شماره: 1124

سوال : با سلام و احترام من دکترای مهندسی شیمی دارم، و پیشاپیش از این که ممکن است جملات زیر به زبان تخصصی مهندسی برق نوشته نشده باشد پوزش می خواهم: یک اینورتر که گویا ورودی آن تک فاز و خروجی آن سه فاز است، برق را به یک الکتروموتور سه فاز می دهد. موتور با تسمه و پولی، یک شافت همزن را در داخل ظرف به حرکت در می آورد. مواد داخل ظرف چندان هم ویسکوز نیست که بخواهد توان زیادی برای هم خوردن نیاز داشته باشد. از چند سال پیش تا دو هفته قبل، اتصال ورودی موتور به شکل ستاره بسته شده و همه چیز به خوبی کار می کرد. اخیراً در ظرف تنشی ضعیف به شافت وارد شد (اتصال جزیی پره به بدنه) و در نتیجه سیستم از کار افتاد. اینورتور پیام خطای External Fault و یا Overload می داد. با مستقیم وصل کردن موتور به برق سه فاز ، مشخص شد که موتور سالم است. آن را به یک تکنسین سیم پیچی موتور هم نشان دادیم و صحت آن تایید شد. روی پلاک موتور درج شده: Y 220/380/∆ اینورتر را هم به تعمیرگاه فرستادیم و آنها هم گفتند فقط تنظیمات آن بهم ریخته و مشکلی ندارد. مجدداً سیستم را سوار کرده و راه انداختیم، باز هم اینورتر خطای Overload داد. خروجی اینورتر را امتحان کردیم اختلاف ولتاژ حدود 180 تا 220 بود. مهندس مکانیک ما اتصال برق موتور را چک کرد و با تعجب گفت ظاهراً به اشتباه به شکل ستاره بسته شده، در حالی که این نوع اتصال مربوط به وقتی است که موتور مستقیماً به برق وصل می شود و نه مربوط به وقتی که یک اینورتر سر راه آنست. بلکه باید در این حالت مثلث بسته می شد. ایشان سیستم را به شکل مثلث بسته و همه چیز الان خوب کار می کند. موتور هم مثل قبل خوب است و داغ هم نمی شود. سوالاتی که من ممنون می شوم اگر پاسخ فرمایید به شرح زیر است: 1- آیا برای سیستم فوق، اتصال مثلثی بهتر است یا ستاره؟ 2- چرا از قبل که سیستم به صورت ستاره بسته شده، همه چیز خوب کار می کرد، ولی پس از بازبینی اینورتر و باز و بست کردن موتور، دیگر کار نمی کرد؟ چرا الآن که به شکل مثلث بستیم دوباره همه چیز درست کار می کند؟ اصلاً آیا این جای تعجب دارد یا نه؟ 3- آیا ممکن است مهندس مکانیک ما تشخیص نادرستی از اتصالات مثلثی و ستاره ای داشته باشد؟ 4- آیا الآن که سیستم ما با اتصال مثلثی کار می کند آسیبی به موتور می زند؟ با تشکر فراوان

پاسخ : با توجه به توضیحات شما که اتصال Y 220/380/∆ را بر روی موتور قید شده است ولتاژ مناسب مثلث 220 ولت می باشد لذا اگر به ولتازی بیش از این وصل شود موتور خواهد سوخت لذا بهترین اتصال برای این موتور در شبکه برق ایران ستاره می باشد مگر اینکه ولتاژ موتور را تا 220 کاهش دهید به نظر من مشکل شما اضافه بار وارد شده بر موتور می باشد که باید مورد بررسی قرار گیرد و در صورت نیاز ابتدا امپر مصرفی موتور را اندازه گیری و در اینورتر تنظیم نماید ضمنا مهندس مکانیک شما اشتباه تشخیص داده است ضمنا در حالت مثلث قدرت موتور سه برابر حالت ستاره است و جریان ان کمتر از حالت ستاره ، به همین خاطر در حال حاضر دارد کار می کند لذا جهت جلوگیری از سوختن موتور هر چه سریعتر حالت موتور به ستاره برگشت داده شود یا ولتاژ ورودی به موتور تا حد 220 کاهش دهید

 

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:17    |  

پاسخ آقای عباس راستی
سؤال شماره: 1123

سؤال:
با سلام خدمت مهندسین گرامی علت اینکه در محاسبه جریان ترانس های توزیع چه در سمت فشار قوی یا فشار ضعیف کسینوس فی دخیل نمی باشد خواهشمند است با توضیحات کامل جواب بدهید؟

پاسخ:
سلام چون برای محاسبه جریان از توان ظاهری استفاده میشود و کسینوس فی در محاسبات توان اکتیو و راکتیو کاربرد دارد.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:22    |  

پاسخ آقای مهیـار
سؤال شماره: 1122

سؤال:
با سلام و خسته نباشید.... میخواستم بپرسم چرا روتور های جارو برقی به صورت کموتاتور است؟

پاسخ:
سلام موتور جاروبرقی در حقیقت یک موتور DC سری (یونیورسال) هست .

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:19    |  

پاسخ آقای مهدی جهانی
سؤال شماره: 1121

سؤال:
باسلام.دلیل کمتر بودن تعداد دور سیم پیچ جریان و بالا بودن قطر آن و زیاد بودن تعداد دور سیم پیچ ولتاژ و کم بودن قطر آن در کنتور برق چیست؟ممنون

پاسخ:
سلام از آنجایی که سیم پیچ جریان با سیم کشی داخل منزل یا ... بصورت سری قرار میگیر باید طوری طراحی شود که مقاومت بسیار پایینی داشته باشد به همین دلیل تعداد دور پایین و قطر بالا انتخاب میشود اما سیم پیچ ولتاژبین فاز نول قرار میگیرد و باید مقاومت آن بالا باشد تا جریان زیادی از آن عبور نکند چون عبور جریان زیاد از ان باعث میشود خود کنتور برق به یک مصرف کننده بزرگ تبدیل شود.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:12    |  

پاسخ آقای مهدی تفویضی
سؤال شماره: 1120

سؤال:
با سلام و تشکر از راهنمائیهای خوبتان منزل ما دو طبقه، دارای دو کنتور اما با سیمکشی مشترک قدیمی (و بدون جعبه فیوز در داخل ساختمان) می باشد. هر ماه توسط یک کلید کاردی جریان برق را بین دو کنتور عوض می نمایم. (کنتور قدیمی با فیوز تیپ B16 مارک F&G) و (کنتور دیجیتال با فیوز تیپ C25 مارک AEG). شبی که منزل نبودیم فریزر ما (دارای توان و جریان مصرفی 150W-1.3A و دارای برد دیجیتال) بعلت اتصال یا هر ایراد فنی دیگر آتش گرفته و تا صبح کاملا سوخته و ساختمان را سیاه نموده است. حتی کابل آن نیز بعلت آتش از فریزر جدا شده اما جریان برق که آن شب روی کنتور فیوز C25 بوده در هیچ مرحله ای قطع نشده! به نظر شما فیوز اشکال داشته؟ بنابراین بعد این اتفاق تصمیم داشتم یک فیوز اختصاصی با آمپر پایینتر برای هر یخچال و فریزر کنارشان نصب کنم و یک فیوز هم با آمپر بالاتر بعد از کلید کاردی یاد شده جهت اطمینان برای کل ساختمان نصب نمایم که با سایت تخصصی شما آشنا شدم. آیا تصمیمم درست است؟ در این صورت با توجه آمپرهای متفاوت کنتورها و تیپ متفاوت فیوزهایشان که اشاره نمودم راهنمایی فرمایید از چه نوع فیوزها با چه آمپر و چه تیپی برای هر قسمت استفاده نمایم؟ هر راهنمایی و پیشنهاد دیگری دارید لطفا ارائه فرمائید. با تشکر

پاسخ:
سلام بهتر است قبل از کلید کاردی به سمت کنتورها دو عدد کلید مینیاتوری (فیوز) یکی C25 به سمت کنتور 25 و دیگری C16 به سمت کنتور 16 آمپر اضافه کنید چون فیوزها بعد از مدت زمان زیادی دیگر کارایی خود را از دست میدهند و در موارد نیاز شاید عمل نکنند و سبب آتش سوزی شوند به همین اضافه کردن فیوزهای فوق میتواند کمک خوبی برای جلوگیری از سوانح پیش بینی نشده باشد.
برای مجموع یخچالها و فریزر هم میتوانید یک کلید مینیاتوری C16 قرار دهید (یکی برای هر دو کافیست)

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:8    |  

پاسخ آقای علی کامرانی
سؤال شماره: 1119

سؤال:
با سلام بنده در ادامه سوال قبلی در مورد موتور آکواریوم ها که فرموده بودیدتوانشو نگاه کنم آقا با عرض معذرت من از برادرم پرسیدم گفت بخاری اینهاست نمیدونم دیدید یه بخاری های استوانه ای شیشه ای که توش یه چراغ گوچیکی روشنه 6 تا از این بخاری ها وصله که بصورت دائمی روشن هستش و توان هرکدوم 100 وات هست بعد اینکه فرموده بودید قبض قبلا چقدر میومد حدود 80 تا 100 هزار تومن با تشکر از راهنمایی شما

پاسخ:
سلام اولا در رابطه با هزینه برق که فرمودید این ماه حدود 500 هزار تومان بوده باید عرض کنم که 6 عدد هیتر که مجموعا حدود 600 وات وصرف دارد و مداوم به برق متصل هست روی قبض دو ماهه شما حدود 100 هزار تومان هزینه اضافه میکند و چون نرخها تصاعدی محاسبه میشود اگر سایر مصارف شما مانند ماههای قبل باشد مبلغ باید حدود 300 هزار تومان باشد. دو قضیه محتمل است اول اینکه سایر مصارف شما در این ماه زیاد بوده و در ثانی اینکه در سیم کشی داخلی نشتی جریان ایجاد شده که باعث تحمیل هزینه زیاد به شما شده است. پیشنهاد میکنم مطابق روشی که در پاسخ سوال 1112 گقتم نشتی جریان را بررسی کنید.
همچنین داغ شدن سیمها نمیتواند هزینه مصرفی را تا این حد بالا ببرد ضمن اینکه 600 وات جریانی حدود 3 آمپر دارد که به ندرت باعث گرم شدن سیمهای رایج در سیم کشی ساختمان میشود.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 22:57    |  

پاسخ آقای مسعود سلیمانی
سؤال شماره: 1118

سوال:
باسلام وتشکر.اگربخام دومولدبرق با فرکانس 50hراموازی کنم امکان دارد؟چگونه؟

پاسخ:
سلام بله موازی کردن ژنراتورها شرایطی دارد که اگر رعایت شود میتوانید این کار را انجام دهید. از جمله شرایط آنها یکسان بودن ولتازها- فرکانسها و رعایت ترتیب فازهایی که قرار است به هم متصل شوند و همچنین برابر بودن ولتاژ لحظه ای فازهای متناظر در لحظه وصل به همدیگر که برای مورد آخر نیاز به دستگاهی به نام سنکروسکوپ میباشد. برای مطالعه جزئیات این کار به کتاب ماشینهای الکتریکی نوشته چاپمن و ترجمه آقای دیانی مراجعه فرمایید.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 22:33    |  

پاسخ سوال اقای محمد
سؤال شماره: 1117

سوال : درچه حالت موتور سه فاز به صورت فقط ستاره یا فقط مثلث راه اندازی می شود ؟با ذکر نقشه

پاسخ : انتخاب ستاره یا مثلث بستگی به تحمل عایقی ولتاژ سیم پیچ های موتور دارد که با عددی روی پلاک انها نوشته شده است به عبارت دیگر بر روی موتورها دو عدد به صورت 380/220 با شکل مثلث و ستاره قید شده است در صورتیکه عدد مربوط به مثلث بیشتر یا مساوی 380 باشد می توانید موتور را مثلث ببندید ضمن اینکه تمامی موتورها را در ایران می توان ستاره بست ( ولتاژ سیم پیج 220) ضمنا توجه دارید موتور در حالت مثلث قدرت ان 3 برابر از حالت ستاره بیشتر است

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:29    |  

پاسخ سوال اقای رسول قربانی
سؤال شماره: 1116

سوال : سلام وخسته نباشید میخاستم بدونم در چه جاهایی نمیشه از رله کنترل بار استفاده کرد(وباید از بی متال استفاده کنیم) ممنون میشم اگر پاسخ را با یک یا دو کاربرد عملی توضیح بدید

پاسخ :

به طور کل رله های کنترل بار دقت بیشتری نسبت به بیمتال ها در قطع جریان اضافی یا دو فاز شدن  دارند و در جاهای حساس بیشتر از انها استفاده می شود ضمن اینکه مدل های کنترل بار در بازار متغییرند و شرکت های مختلف محصولات مختلفی به بازار عرضه نموده اند ضمن اینکه انتخاب صحیح کنترل بار شرط استفاده درست جهت اطلاعات بیشتر به سایت شیوا امواج مراجعه نمایید

http://www.shivaamvaj.com/

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:24    |  

پاسخ سوال اقای رضا یزدان پناه
سؤال شماره: 1115

سوال : باسلام میخواستم نحوه انتخاب ct مناسب برای ورودی یک دستگاه سه فاز رو بدونم باتشکر فراوان

پاسخ :

ما در برق همه چیز را بر اساس جریان انتخاب می کنیم باید ببنی که دستگاه سه فاز شما چند امپر مصرف می کند و ct  مناسب با جریان ان را انتخاب کنی کمترین رنج ct  معمول در باز 50/5 یا 100/5 و ... هست ضمنا ct بر اساس دقت به چند کلاس تقسیم می شوند اگر فقط جهت نمایش جریان می خواهید می توانید از کلاس 3 استفاده کنید و هزینه کمتری نیز بابت ان پرداخت خواهید نمود فقط توجه دارید که اگر ثانویه ct باز باشد ترانس جریان شما خواهد سوخت پس اگر به امپرمتر وصل نیست ثانویه انرا اتصال کوتاه نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:20    |  

پاسخ آقای اسماعیل عباسی
سؤال شماره: 1114

سوال :

سلام چرا برای بعضی الکتروموتورها یک عنصر RC سه فاز به U ,V,W الکتروموتور وصل میشود ؟

پاسخ :

 

در موتورهای ینیورسال(دریل و سنگ فرز و ...) یک عدد خازن سرامیکی(400ولت ، 22 میکرو فاراد) دو سر موتور وصل می شود که برای کاهش پارازیت موتور هنگام قطع و وصل کردن آن می باشد ولی در موتور های القایی من تا به حال ندیده ام .

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 22:5    |  

پاسخ آقای حامد درمجردی
سؤال شماره: 1113

سوال :

سرعت نامی یک موتور القایی 3فاز آسنکرون با جریان نامی آن چه رابطه ای دارد؟ آیا میشود با جریانی کمتر و باری کمتر از مقدار نامی به سرعت نامی آن رسید؟ یا در واقع آیا در سرعت نامی با بار کمتر موتور جریان کمتری از مقدار نامی مصرف میکند؟ رابطه ای ریاضی وجود دارد؟ ممنون

پاسخ :

سرعت بی باری موتور القایی کمی بیشتر از سرعت نامی آن میباشد و جریان بی باری هم کمی کمتر از جریان نامی .ولی در کل سرعت موتور القایی ربطی به جریان آن ندارد ، بلکه به ولتاژ  بستگی دارد ولی اگر باری بیشتر از مقدار نامی روی موتور قرار بگیرد باعث می شود که دور موتور کمتر از مقدار نامی شود و جریان موتور بیشتر از مقدار نامی شود.

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 21:57    |  

پاسخ آقای علی کامرانی
سؤال شماره: 1112

سؤال:
با سلام خدمت شما بنده سوالی که داشتم اینه که ما چند تا آکواریوم در زیرزمین خانه (برای فروش ) داریم و حدود 4 تا موتور به صورت دائم کار میکنند متاسفانه برق ما از این ماه خیلی زیاد اومده بود(500000 تومن) وقتی برقکار آوردیم گفت سیم های ساختمان شما نازک و قدیمیه و به علت جریان زیاد سیم ها داغ میشن و یه حالت المنت بوجود میاد و برق زیاد مصرف میشه و چاره هم نداره میخواستم ببینم میشه با مداری چیزی کاری کنم که جلوی این جریان زیاد رو بگیرم تا سیم ها داغ نشوند یا نه پس چاره چیه خیلی ممنونم برای ما خیلی مهمه این قضیه اگه امکانش هست جواب رو زودتر لطف کنید ممنون میشم

پاسخ:
سلام اولا باید نوع موتورهایی که استفاده میکنید و توان اونها رو ذکر کنید تا مشخص شود آیا جریان زیاد مربوط به موتورها میباشد یا خیر؟ ثانیا آیا در همان ماهی که از این موتورها استفاده کردید هزینه برق زیاد شده است یا اینکه ماههای قبل هم از موتورها استفاده میکردید ولی ماههای قبل هزینه برق زیاد نبوده است؟
 از طرفی ممکن است به دلیل قدیمی بودن سیم کشی و از بین رفتن عایق آنها، جریان نشتی ایجاد شده باشد برای اینکه جریان نشتی را متوجه شوید تمام مصرف کننده های داخل خانه را از پریز قطع کنید و سایر مصرف کننده ها مانند لامپها و کولر و فن ها و ... را خاموش کنید تا هیچ مصرف کننده ای وصل نباشد. حال سراغ کنتور برق بروید و در این وضعیت صفحه گردان کنتور باید ساکن باشد و اگر باز هم در حال چرخش بود یعنی جریان نشتی دارید و باید محل نشت جریان توسط یک برقکار ماهر و با سواد پیدا و رفع شود. شرایط فوق برای کنتورهای آنالوگ میباشد اما اگر کنتور سه زمانه دارید روی آن یک لامپ کوچک در حالتی که مصرف کننده ها وصل هستند چشمک میزند و هر چه مصرف زیاد باشد سرعت چشمک زدن بیشتر و اگر هیچ مصرفی نباشد لامپ چشمک نمیزند.
لطفا بررسی کنید و به من اطلاع دهید. همچنین نوع و توان موتور را هم اطلاع دهید.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 11:46    |  

پاسخ آقاي رسول قربانی
سؤال شماره: 1111

سؤال:
سلام وخسته نباشید خدمت اساتید مجرب میخاستم ببینم برای کنترل دور موتور های القایی فرکانس روتور تغییر میدهند یا فرکانس استاتور البته باتوضیح فیزیکی ۲_ایا فرکانس روتور به فرکانس استاتور یا فرکانس منبع ورودی وابسته هست یا نه ۳_فرکانس روتور میتونه هارمونیکی بشه

پاسخ:
سلام در موتورهاي القايي کنترل فقط روي استاتور است و ولتاژ فقط به سيم پيچ استارتور متصل ميشود و ولتاژ و جريان روتور در اثر القاي متقابل ايجاد ميشود در نتيجه در اين حالت فرکانس استاتور را تغيير ميدهند. فرکانس جريان روتور متاسب با ميزان لغزش تغيير ميکند مثلا اگر لغزش 0.02 با شد فرکانس روتور 0.02*50 ميباشد. چون جريان روتور از طريق القاي متقابل ايجاد ميشود در نتيجه هارمونيکها هم ميتوانند به آن وارد شوند.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:47    |  

پاسخ آقاي محمد کشاورز
سؤال شماره: 1110

سؤال:
در ترانسی که ورودی ان 220ولت و خروجی ان 100کیلو ولت باشد چیکار کنیم که قوس الکتریکی نزند؟

پاسخ:
اولا عايق بندي سمت فشارقوي بايد متناسب با ولتاژ آن باشد و ثانيا فاصله بين ترمينالهاي فشارقوي هم بايد رعايت شود

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:41    |  

پاسخ آقاي هدایت
سؤال شماره: 1109

سؤال:
با سلام خدمت شما:با توجه به اینکه رله حفاظ جان اختلاف جریان فاز ونول را مقایسه ودر صورت اختلاف مدارراقطع میکند پس چرا اگر از قبل از رله فاز ونول میگیریم باز رله عمل میکند(رله بعد از کنتور نصب شده و اگر اتصال ما بین کنتور ورله باشد باز رله مدار را قطع میکند)

پاسخ:
سلام اين مورد احتمالا به اين دليل است که کليد محافظ جان قبل از شين ارت متصل شده است. يعني نول بعد از عبور از کليد محافظ جان به شين ارت همبندي شد و اين باعت ميشود جريان نشتي قبل کليد از طريق سيستم ارت به نول بعد کليد وارد شود و کليد اين تفاضل جريان را تشخيص داده و فرمان تريپ ميدهد.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:37    |  

پاسخ آقاي حسین آقایی
سؤال شماره: 1108

سؤال:
منظور از شین بینهایت چیست؟

پاسخ:
شين بينهايت قسمتي از شبکه قدرت است که بسيار بزرگ و داراي توليدکنندگان و مصرف کننده هاي فراواني است به طوري که شما هر چقدر از آن توان دريافت کنيد يا به آن توان بدهيد ولتاژ و فرکانس آن تغيير نمي‌کند.بطور مثال اگر منزل شما را قسمت کوچکي از شبکه برق ايران در نظر بگيريم اين قسمت از شبکه به شين بينهايت که ساير قسمتهاي شبکه برق ايران ميباشد متصل هست.
موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:30    |  

پاسخ آقاي امير جمال
سؤال شماره: 1107

سؤال:
سلام موتورهاي‌ الکتريکي DC كه ميگيم بايد با جريان مستقيم كار كند پس وسايل خانگي مانند ( جارو برقي و ...) كه داراي موتور dc ميباشند چگونه با برق شهري كار ميكنند.

پاسخ:
سلام موتور DC سري به دليل ساختار سيم پيچ هاي آن ميتواند در حالت AC هم استفاده شود. به موتورهاي سري DC که در برق AC استفاده ميشود اصطلاحا موتور يونيورسال گفته ميشود. دليل اينکه موتور  سري ميتواند در AC استفاده شود اين است که چون سيم پيچ هاي ميدان و آرميچر سري هستند قطر هر دو سيم پيچ با هم برابر است در نتيجه مقاوت اهمي هر دوي آنها تقريبا برابر است و از طرفي چون جريان ميدان و جريان آرميچر برابر است در نتيجه سيم پيچ ميدان به تعداد دور کنمتري نياز دارد و اين باعت کم بودن اندوکتانس سيم پيچ ميدان نسبت به سيم پيچ ميدان در موتورهاي شنت و مستقل و .. دارد (چون در آن موتورها تعداد دور سيم پيچ ميدان زياد است اندوکتانس زياد است) در نتيجه اگر موتور شنت به AC متصل شود اختلاف فاز جريان ميدان و آرميچر زياد است و گشتاور قابل توجعي توليد نميشود و از طرفي به دليل بالا بودن اندوکتاس ميدان، امپدانس آن خيلي زياد شده و جريان ميدان به شدت کاهش مي يابد اما در موتور سري اين مشکلات خيلي کمتر است.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:22    |  

پاسخ آقاي كوروش حسيني
سؤال شماره: 1106

سؤال:
سلام روي بلاك يك electro pump سه فاز نوشته 380 دلتا - KW 15 ايا ميتوان اين موتور را ستاره مثلث راه اندازي كرد؟ سيال روغن با ويسكوزيته بالا است با تشكر از جنابعالي

پاسخ:
سلام در صورتي که با راه اندازي در حالت مثلث مشکلي وجود دارد به عنوان مثال سيستمهاي حفاظتي قطع ميکند و به طور کلي شبکه تحمل جريان راه اندازي در حالت مثلث را ندارد ميتوانيد ستاره راه اندازي کنيد.  البته به اين نکته هم بايد توجه داشت که در حالت ستاره توان 3 برابر کمتر ميشود و از آنجايي که ويسکوزيته سيال پمپ شونده بالا است شايد راه اندازي در حالت شتاره انجام نشود (به دليل پايين بودن قدرت). اگر راه اندازي تکضرب با مثلث مشکلي ندارد پيشنهاد ميشود که از راه اندازي ستاره مثلث استفاده نشود. در کل موتور با مشخصات ذکر شده را ميتوان ستاره مثلث راه اندازي کرد.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 18:4    |  

پاسخ آقاي سعید بهاری
سؤال شماره: 1105

سؤال:
با سلام و خسته نباشید... اگه لطف کنید منو راهنمایی کنید ممنون میشم. وقتی موتور سه فاز را با کلید غلطکی یا چاقویی یا... روشن می کنیم که با هر فاز آن همزمان لامپی نیز روشن می کنیم با قطع کردن سیم نول از لامپها در حالت مدار بسته و کارکرد موتور باز هر سه لامپ روشن باقی می ماند؟؟؟؟؟ و چرا وقتی سیم نول وصل میباشد با سوختن یکی از لامپها بر روشنایی لامپهای دیگر تاثیر ندارد اما وقتی سیم نول از لامپها قطع میباشد و مثلا با دست گرفته باشیم سیم نول را با سوختن یکی از لامپها روشنایی لامپهای دیگر تغییر میکند؟؟؟ با تشکر

پاسخ:
سلام وقتي سه عدد بار متعادل (مانند سه تا لامپ مشابه) را بصورت اتصال ستاره به شبکه سه فاز متصل کنيد، مرکز ستاره آنها خنثي (نول) ميشود در نتيجه وصل بودن يا نبودن نول به آن تاثيري در خاموش شدن لامپها ندارد و در هر دو حالت وصل نول و قطع نول باز هم ولتاژ دوسر لامپها 230 ولت است. اما در حالتي که يک لامپ ميسوزد اگر نول وصل باشد باز هم ولتاژ دو سر لامپهاي سالم 230 ولت است و در نتيجه نور آنها تغيير نميکند ولي اگر نول وصل نباشد، در ان حالت بار سه فاز ديگر متعادل نيست و در نتيجه مرکز ستاره ديگر خنثي نيست و در نتيجه ولتاژ دو سر لامپهاي سالم کاهش مي يابد و نور آنها کم ميشود.
در حالتي که يکي از لامپها سوخته مانند اين ميباشد که دو لامپ سالم با هم سري شده اند و مجموع سري آنها به دو فازي که ولتاژ آنها حدود 400 ولت است متصل شده در نتيجه به هر لامپ 200 ولت ميرسد که باعث ميشود نور آنها کمتر از حالت عادي شود.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۴ساعت 17:57    |  

پاسخ آقای امیر داوری
سؤال شماره: 1104

سؤال:
با عرض سلام یک اره فارسی بر سه فاز داریم که هر از گاهی با تغییر فاز از شرکت برق جهت چرخشش بر عکس میشود برای جلو گیری از این مر باید چی کار کنم؟

پاسخ:
سلام از رله کنترل فاز استفاده نمایید تا در صورت جابجایی فازها مدار رو قطع کنه و از خسارات ناشی از تغییر جهت چرخش موتورها جلوگیری کنه.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  یکشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۰ساعت 19:8    |  

پاسخ خانم نوشین فرهمند
سؤال شماره: 1103

سوال:

سلام; چرابایستی اتصال سیم پیچ های ارمیچرستاره باشد؟

پاسخ:

به خاطر اینکه می توان مرکز ستاره آن را زمین کرد برای تثبیت ولتاژ و حفاظت .

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۰۷ساعت 21:16    |  

پاسخ آقای رسول قربانی
سؤال شماره: 1102

سوال:

با سلام وخسته نباشید موتور تکفازی داریم میخاهیم باز پیچی کنیم اما تعداد دور هر کلاف وقطر ان رانداریم(از روی سیم پیچی قبلی فراموش کردم یاد داشت کنم)اگه امکان داره طریقه محاسبه رابااستفاده از فرمول ذکر کنید باتشکر.

پاسخ:

 شما چند راه پیش رو دارید :

1- مراجعه به یک مغازه یا کارگاه سیم پیچی و درخواست نقشه سیم پیچی .(چون اکثر سیم پیچ ها نقشه موتور ها را یادداشت کرده تا در صورت لزوم از آن استفاده کنند ).برای این کار باید قطر و طول هسته استاتور و قدرت موتور را داشته باشید (اگر قطر و طول هسته استاتور را برای من بفرستید احتمالا می توانم کمکتان کنم .)

2- پیدا کردن موتور مشابه و در آوردن نقشه از روی آن .

3- با استفاده از فرمول ها و جداول که در کتاب سیم پیچی هنرستان و کتاب های دیگر وجود دارد .

به نظر من راه اول بهتر و آسان تر و مطمئن تر میباشد .

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۰۷ساعت 21:15    |  

پاسخ آقای مرتضی نوری
سؤال شماره: 1101

سوال:

در یک موتور القایی سه فاز که با افت ولتاژ برق شهر مواجه است و گاها با 350 ولت کار میکند با تغییر اتصال موتور از ستاره به مثلث در حالی که انتظار افزایش گشتاور داریم با کاهش ان مواجهیم.لطفا علت را بررسی کنید.ممنونم.

پاسخ :

علت همان افت ولتاژ میباشد چون در حالت مثلث جریان موتور سه برابر شده و افت ولتاژ خط بیشتر میشود و گشتاور کمتر می شود و ممکن است موتور با افزایش جریان مواجه شود . بهتر است افت ولتاژ را از بین ببرید با تعویض کابل تغذیه موتور به یک شماره بالاتر .

 

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۰۷ساعت 21:14    |  

پاسخ آقای محسن محمد پور
سؤال شماره: 1100

سوال :

سلام 1.میدانید که با یک PLC و سنسور فشار می توان بوستر پمپ ساخت.حالا بوستر پمپ می تواند دور ثابت باشد و فشار ثابتی در خروجی تحویل دهد و یا می تواند دور متغیر باشد و با توجه به نیاز فشارهای متفاوتی را دهد. آیا امکان دارد با استفاده از هر الکتروموتوری بوسترپمپ دور متغیر ساخت؟ یعنی هر الکترو موتوری قابلیت تغییر فرکانس و ولتاژ(3VF) را دارند؟ روی کاتالوگ موتور مثلا نوشته است قابلیت اتصال به درایو را دارد؟ آیا محدودیت های ساخت هسته های الکتروموتور یا نوع سیم پیچ و... را داریم؟ 2.چرا در موتورهای کوچکتر (با توان کمتر) راندمان کاهش میابد؟ 3.انواع اصول کنترل و تغییر پمپ یا تغییر دور پمپ در مجموعه بوستر پمپ ها چیست؟ با سپاس و امتنان

پاسخ:

 اکثر موتور های آسنکرون قابلیت تغییر دور را با استفاده از اینورتر (تغییر همزمان ولتاژ و فرکانس) دارند .در موتور های کوچکتر به خاطر قطر سیم آنها مقاومت سیم پیچ ها بیشتر است و تلفات اهمی بیشتری داریم و راندمان کم میشود .

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۰۷ساعت 21:13    |  

 

<< مطالب قدیمی‌تر