این وبلاگ زیر مجموعه وبلاگ تخصصی مهندسی برق قدرت (http://foodaji.blogfa.com) میباشد

پاسخ آقای مجتبی بیلساز
سؤال شماره: 1172

سوال :

سلام یک موتور 12وات دارم که سرعتش خوبه چجوری میتونم قدرتش رو زیاد کنم ؟

 

پاسخ :

برای زیاد کردن قدرت موتور می توانید از یک گیربکس در خروجی شفت استفاده کنید . فقط در این حالت دور موتور کاهش می یابد .

 

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۵ساعت 21:55    |  

پاسخ آقای حمید زارعی
سؤال شماره: 1171

سوال:

سلام سه تا سوال داشتم 1- برقگیرهای سر تیر کنار ترانس توزیع در صوتیکه عمل کند آیا از ظاهر آنها مشخص میشود یا اینکه باید تست دیگری روی آنها انجام داد؟ و در کل از کجا میتوان فهمید که برقگیر عمل کرده؟ و آیا اگر عمل کرده باشد اتصال کوتاه میشود یا نه؟ 2- در صورتیکه در پی یک خطا کات اوت فیوز قبل ترانس توزیع قطع کنه آیا باید کات اوت ها تعویض شوند یا اینکه نیاز به تعویض ندارند و فقط باید مجدد وصل شوند؟ 3-در برخی مناطق روی خطوط 20 کیلو ولت در فاصله بین دو تیر برق بین هادیها یک چیزی شبیه مقره قرار میدند که سیمها رو از هم جدا نگه میداره این تجهیز چی هست و برای چی میذارن؟ تاکید میکنم که رو تیر قرار نمیگیره بلکه در فاصله بین دو تیر.

پاسخ:

سلام،1-در زیر برقگیر  وسیله ای وجود دارد به نام دیسکانکتور که وقتی برقگیر عمل می کند این قطعه به بیرون پرت می شود و در بعضی برقگیرها که دیسکانتکتور نداشته باشد یا عمل نکند برقگیر منفجر می شود و اتصال کوتاه می شود2-بستگی به عیب دارد اما در بیشتر مواقع باید المنت فیوز کت اوت تعویض شود3-این تجهیز اسپیسر نام دارد برای ایجاد فاصله بین فازها تا در مواقعی که شدت وزش باد زیاد هست از برخورد فازها به یکدیگر جلوگیری می کند.

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۵ساعت 10:4    |  

پاسخ آقای رضا یزدان پناه
سؤال شماره: 1170

سوال:

با سلام یک موتور سه فاز 22 کیلو وات ایراد پیدا کرده بصورتی که پس از استارت فیوز دستگاه میپره ، پس از باز کردن سربندی موتور که به صورت ستاره بسته شد بود سیم پیچها رو بصورت اهمی تست کردم که هیچگونه قطعی در آنها دیده نشد و هیچیک به بدنه راه نمی داد دلیل پریدن فیوز چیست ؟ روش تست صحیح چگونه است ؟ با تشکر فراوان

 

پاسخ :

ممکن است یکی از عیوب زیر وجود داشته باشد :

1- مدار راه انداز دستگاه شامل فیوز ، سیم ها و ... مشکل داشته باشد . ( فیوز خراب باشد و یا در قسمتی از کابل تغذیه موتور ، اتصالی وجود داشته باشد ) .

2-اتصال بدنه یا اتصال کوتاه سیم پیچ ها ، در این حالت باید اهم سه سیم پیج دقیقا مثل هم باشد (استفاده از اهمتر دیجیتالی)و برای تست اتصال بدنه از لامپ سری 220 ولتی و یا مگر استفاده کنید .

3- عیوب مکانیکی شامل بلبرینگ ها و درپوش های موتور . ممکن است در ابتدای راه اندازی در اثر عیب در بلبرینگ ها ، قسمتی از رتور به بدنه استاتور گیر کرده و حالت گریپاژ به وجود آید . در این حالت بلبرینگ های موتور از نظر لقی تست شود .

4- عیب مربوط به رتور موتور ، در برخی موارد با احتمال خیلی پایین سیم پیچ های آلومینیومی رتور دچار مشکل می شود . در این حالت تنها راه ، تعویض رتور است .

با تشکر

 

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۴ساعت 20:30    |  

پاسخ آقای علیرضا محمدی
سؤال شماره: 1169

سوال :

با عرض سلام و خسته نباشید سوال بنده این است که چگونه میتوان سرعت دورانی یک موتور الکتریکی تک فاز خانگی (برای مثال دور آرام پنکه) را کاهش داد؟ اگر امکان داشته باشد مراحل عملی این روش را شرح دهید. با سپاس فراوان

پاسخ :

برای این کار روش های مختلفی وجود دارد که بستگی به هزینه ، تلفات حرارتی ، راندمان و ... دارد . انواع روش های عملی موجود عبارتند از :

1- استفاده از درایور (اینورتر) : در این روش که بهترین روش و پر هزینه ترین روش می باشد ، با استفاده از تغییر همزمان ولتاژ و فرکانس دور موتور تغییر می کند .

2- استفاده از چندین سیم پیچ با تعداد قطب های مختلف در محیط استاتور : که با اتصال هر یک از سیم پیچ ها به برق ، دورهای مختلفی به وجود می آید .(مثل موتور کولر آبی )

3- استفاده از یک مقاومت در مسیر استاتور : این مقاومت یک سیم پیچ می باشد که با تغییر دور سیم پیچ های آن ، باعث افت ولتاژ شده و ولتاژ اعمالی به موتور کم شده و دور موتور کاهش می یابد . این روش با تلفات زیادی همراه است .(مثل کلید پنکه سقفی )

4- استفاده از مدارات الکترونیکی و استفاده از قطعات الکترونیک صنعتی (تریستور و ترایاک) : در این روش با استفاده از یک کیت الکترونیکی آماده و تغییر زاویه آتش تریستور یا ترایاک ، ولتاژ اعمالی به موتور تغییر کرده و دور موتور تغییر می کند .( مثل موتور جاروبرقی و آبمیوه گیری و آسیاب و...)

5- استفاده از روش های مکانیکی مانند گیربکس مکانیکی (دستگاه خمیر کن) ، چرخ دنده و یا استفاده از پولی و تسمه (ماشین لباسشویی).

 با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۴ساعت 20:17    |  

پاسخ صوفيه مجد زاهد
سؤال شماره: 1168

سؤال:
سلام چطور ميشه از وجود ارت تو ساختمون و عملكرد صحيحش مطئن شد؟ مخصوصا درمواردي كه براي گمراهي ناظر فقط يك سيم ارت از پشت پريز عبور داده ميشه بدون اتصال به سيستم ارت متشكرم

پاسخ:
سلام اولا مهندس ناظر از تمام مراحل کار باید بازدید داشته باشه و همچنین در زمان اجرای چاه ارت حضور داشته باشه تا مطمئن بشه که سیستم ارت به روشهای غیر اصولی ساخته نشه. اما خب اگر این کار نشده به هرحال داخل تابلوی اصلی یک شین ارت باید وجود داشته باشه که سیم خروجی از چاه ارت به این شین متصل میشه شما میتوانید از طریق این سیم اقدام به اندازه گیری مقاومت چاه ارت کنید که باید مقاومتی حدود 2 اهم داشته باشه.
همچنین برای اینکه متوجه شوید آیا این شین ارت واقعا به پشت پریزها و سایر تجهیزات راه دارد میتوانید در حالتی که برق قطع است از آزمایش پیوستگی که در صفحه 35 فایل زیر قرار دارد استفاده کنید.
http://www.tceo.ir/pdf/Bargh3.pdf

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۴ساعت 13:47    |  

پاسخ آقای مهدی معطریان
سؤال شماره: 1167

سوال :

سلام، پمپ آب تک فاز داخل چاه سیم کابلی که به کابل های پمپ وصل شده طبق رنگ بندی نصب نشده، حالا بالای چاه نمی دانم کدام برای خازن کدام برای فاز، و کدام برای نول می باشد چگونه تشخیص بدهم؟ و آیا اگر جابه جا بزنیم موتور پمپ احتمال سوختن دارد؟ [پمپ از نوع شناور است] سپاس از پاسخگویی تان

پاسخ :

معمولا خازن کف کش ها و شناور های تک فاز در درون خود آن ها می باشد و همان جا سربندی شده و پس از آب بندی کابل آنها ، فقط دو رشته سیم (فازو نول) بیرون می آید ، (برخی مواقع سه تا سیم : فاز ، نول و ارت )

 اما اگر خازن بزرگ باشد و نتوان آن را درون کف کش یا شناور قرار داد باید آن را بیرون از چاه و در تابلو قرار داد ، در این حالت از کف کش یا شناور سه سیم بیرون می آید که مربوط به سیم پیچ های اصلی و کمکی و مشترک میباشد. که طریقه تشخیص آن ها فقط توسط اهمتر صورت میگیرد (چون مقاومت آن ها مهم می باشد ، مقاومت سیم پیچ اصلی کمتر از سیم پیچ کمکی ، حدود چند اهم ) به این صورت که ابتدا دو به دو مقاومت سیم ها را نسبت به هم میگیریم و سیم مشترک را پیدا می کنیم (سیمی که به هردو سیم راه داده و مقدار دو مقاومت متمایز را نشان می دهد ، یکی کمتر از دیگری همان سیم مشترک است )و بعد از آن سیم اصلی و سیم کمکی .

در این حالت یک سر خازن به  سیم پیچ کمکی (سیمی که مقاومت بیشتری دارد )وصل می شود . سیم مشترک به نول وصل می شود. یک سر سیم پیچ اصلی (سیمی که مقاومت کمتری دارد )و یک سر خازن که به جایی وصل نیست ،به فاز وصل می شود .

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۲ساعت 18:22    |  

پاسخ آقای پدرام تاجیک
سؤال شماره: 1166

سوال:

سلام خسته نباشيد. از يك ترانس ٣١٥ به همراه تابلو خازن تمام ظرفيت حداكثر چند كيلو وات سه فاز ميتوان دريافت كرد؟

پاسخ:

سلام،طبق فرمول زیر می توان توان را محاسبه کرد

ضریب توان*جریان فاز*ولتاژ خط (380)*1.732= توان سه فاز

که طبق رابطه تجربی با ضرب کردن قدرت ترانس در عدد1.445 جریان سمت اولیه بدست میاد و جریان سمت اولیه ترانس  315برابر است با (A455=1.445*315) و طبق فرمول بالا توان ترانس 315 برابر است با 270 کیلو وات

0.9*455*380*1.73=توان سه

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۲ساعت 11:47    |  

پاسخ آقای مهدی جهانی
سؤال شماره: 1165

سوال:

باسلام و خسته نباشید.برای حفاظت کابل در برابر ضربه و فشار از آرمور استفاده می کنند.آرمور از چه جنسی است؟ ترانسپوز کردن خط انتقال چگونه اثر سلفی خط را کاهش می دهد؟

پاسخ:

سلام،نوار فلزی از جنس فولاد گالوانیزه ،آلومینیوم و برنز و برای کاربردهای خاص از فولاد ضد زنگ یا مس استفاده می شود.

ترانسپوز کردن،  به جابجایی هادی‌های یک خط انتقال در فواصل مشخص گفته می‌شود، به طوری که در کل خط، همهٔ هادی‌ها به یک اندازه در همهٔ مکان‌ها قرار گرفته باشند. در خطوط انتقال نیروی سه‌فازی که فاصلهٔ بین هادی‌هایشان منظم نباشد، مقدار القاوری و ظرفیت خازنی فازها متفاوت خواهد بود و از آنجایی که فازها با هم تبادل توان دارند، مقاومت ظاهری هر فاز می‌تواند بسیار متفاوت باشد. نتیجه این می‌شود که ثابت‌های خط انتقال تحت تأثیر فاصله‌گذاری‌ها قرار می‌گیرند. برای غلبه بر این مشکل جای هادی‌های خط را در فواصل برابر با هم عوض می‌کنند تا هر سیم در یک‌سوم طول خط در یکی از مکان‌های نسبی ممکن قرار گیرد و اثر القای متقابل بین فازها خنثی شود.

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۲ساعت 11:37    |  

پاسخ آقای حسن تیموری
سؤال شماره: 1163

سوال:

کاربرد ترانسفورماتورynd11  در کجاست. در پست ما از این ترانس استفاده شده مگر در یک پست 132به 33kva نباید از یک ترانس با اتصال dyn11 استفاده شود

 

پاسخ:

در ترانسفورماتورهای افزایندهٔ ژنراتورهای صنعتی و تجاری، اتصالات Ynd1 یا Ynd11 کاربرد دارند که در آن‌ها اتصال مثلث سمت ژنراتور قرار می‌گیرد. با این وجود بر خلاف باور رایج که استفاده از اتصال ستاره در سمت ژنراتور را از نظر هارمونیک مشکل‌ساز می‌دانند، در عمل نشان داده شده است که اتصال Ynyn0 می‌تواند با موفقیت برای این منظور استفاده شود.

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۲ساعت 11:34    |  

پاسخ آقای صفر علی برکات
سؤال شماره: 1162

سوال:

با سلام واحترام می خواستم بدانم با توجه به اینکه ترانس ها دارای جرقه گیر هستند چرا از برقگیر های zno هم در مجاورت کات اوت ها استفاده می شود

پاسخ:

سلام،در شبکه ها دو نوع برقگیر استفاده می شود1-برقگیر شاخکی2-برقگیرهای zno(اکسید روی)

برفگیر شاخکی روی هر بوشینگ ترانس نصب شده که جریان های قوی مخربی مانند صاعقه را به زمین منتقل می کند  وحفاظت سیم پیچی در مقابل امواج اضافه ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد. فاصله هوایی مورد استفاده در این نوع برق گیر تابع ولتاژ شکست مورد نظر و شرایط محیطی نظیر دما ، فشار و رطوبت می باشد.،برقگیر های znoاز یک استوانه چینی که در دوسر آن دو پیچ جهت اتصال میان شبکه و اتصال زمین قرار دارد،در این استوانه تعدادی قرص اکسید روی و صفحه های فلزی و یک فنر وجود دارد.این برقگیرها همیشه تحت ولتاژ هستند و جریان نشتی از آن ها عبور می کند ولی این جریان در حد کمتر از چند میلی آمپر می باشد و هیچ مشکلی را ایجاد نمی کند.

موفق باشید

 

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۱۲ساعت 11:32    |  

پاسخ آقای ابراهیم م
سؤال شماره: 1161

سوال :

سلام موتور 200 کیلو واتی داریم که به گیربکس وصل شده بعد از گیربکس یاتاقان چرخ دنده ویاتاقان داریم شاسی گیربگس چند وقت پیش تعویض شده بعد از تست موتور و کار آن پس از یک هفته موتور در نیم تنه جلویی داغ میشود چندین بار کوبلینگ آن تست شده تغییری نکرده آمپر پلاک موتور 258 و آمپر موقع کار آن 260 تا 280 سربستها واتصالات موتور وولتاژ فازها چک شده یاتاقان ها گریس کاری شده موتور تعویض شده اما هنوز داغ است لطفا راهنمایی کنید.

پاسخ :

در صورت داغ شدن یک طرف از بدنه موتور عیب مربوطه مکانیکی می باشد و مربوط به یاتاقان های همان طرف می باشد . احتمالا محور موتور و محور گیربکس در یک امتداد نیستند و یا بالا و پایین می باشد که ممکن است مربوط به شاسی جدید گیربکس باشد و یا یاتاقان های مربوط به گیربکس اشکال دارند .هر چه زودتر نسبت به رفع عیب آن اقدام کنید در غیر این صورت موتور الکتریکی خواهد سوخت و هزینه ی بالایی را به دنبال خواهد داشت .

با تشکر

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۴/۰۲/۱۱ساعت 16:1    |  

پاسخ آقای مهدی جهانی
سؤال شماره: 1160

سوال :

باسلام.چرا در موتورهای القایی باید تعداد قطب استاتور با تعداد قطب رتور یکسان باشد؟

جواب :

در موتور های القایی همان طور که از اسمش پیداست بر اساس القای مغناطیسی کار میکند ، یعنی هر تعداد قطبی که استاتور داشته باشد ، دقیقا بر روی رتور القا می شود . اگر به شکل ظاهری رتور توجه شود ، مشاهده میگردد که از میله های آلومینیومی تشکیل شده که در دو طرف آن اتصال کوتاه شده است .)در لحظه استارت دقیقا قطب های استاتور بر روی رتور القا می شود و رتور طبق قانون لنز برای اینکه این القا کمتر شود ، در جهت میدان دوار استاتور شروع به حرکت می کند .

با تشکر

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۹ساعت 22:20    |  

پاسخ آقای رسول صادقی
سؤال شماره: 1159

سوال :

اگر موتور سه فاز درحین کار متوقف شد از کجا بفهمیم که سیم پیچش سوخته یا مشکل مکانیکی داره ؟

جواب :

ممکنه در اثر عیب مکانیکی موتور گریپاژ کرده و سیم پیچش سوخته باشه و یا در اثر گرم شدن بیش از حد نقطه ای از کلاف ها دچار اتصال کوتاه و یا اتصال بدنه شده باشه . بعد از باز کردن موتور ابتدا یاتاقان های (بلبرینگ ها) موتور و بار متصل به آن تست شود ، اگر سالم بودند عیب مربوط به سیم پیچ ها و یا ولتاژ تغذیه (افت ولتاژ ، قطعی یک فاز ، اضافه ولتاژ و ...) میباشد. 

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۷ساعت 21:38    |  

پاسخ سوال اقای سجاد
سؤال شماره: 1158

سوال : آیا میتوان الکتروموتور 0.75 کیلووات را با اینورتر 0.37 در دور و فرکانس پایین حدودا فرکانس 26 راه اندازی کرد؟

پاسخ : اینورتر باید جوابگوی توان الکتروموتور باشد در غیر اینصورت با افزایش جریان خروجی از اینورتر خواهد سوخت

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  یکشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۶ساعت 20:23    |  

پاسخ سوال اقای مهدی اکبری
سؤال شماره: 1157

سوال : با عرض سلام و خسته نباشید .سوال من در مورد ناهماهنگی بین کابل و کلید اتومات متصل به آن است.برای مثال ورودی یه کابل 240 مسی یک کلید اتومات 630 آمپر قرار گرفته است که با توجه به طول کابل که 350 متر است این کلید جواب گوی کابل نیست .خواستم بدونم ایا وسیله حفاظتی دیگری هست که بشه با قرار دادن اون در مدار بدون تعویض کابل و کلید اتومات از کابل در مقابل عبور جریان زیاد محافظت کنه؟

پاسخ : جریان مجاز کابل 240 در صورتیکه سه تا تک لا و در زمین دفن شده باشد 590 امپر و در صورتیکه به صورت یک کابل سه یا چهار سیمه باشد 465 امپر خواهد بود 0 جدول جریان مجاز کابلها )  ضمنا در برق همه چیز را بر اساس جریان انتخاب می کنند و کلید اینجا فقط نقش محافظت در برابر اتصال کوتاه را بعهده دارد و درست انتخاب شده است در صورتیکه کلید دارای رنج تنظیم جریان است انرا کم نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  یکشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۶ساعت 20:21    |  

پاسخ اقای هادی شاهدی
سؤال شماره: 1156

سوال : با سلام يك موتور سه فاز 37 KW را در نظر بگيريد كه توسط يك درايو ABB كنترل مي شود بر روي پلاك موتور جهت مشخص كردن فركانس عدد 12.5Hz درج شده كه فكرمي كنم فركانس نامي باشه يا حداقل فركانس كاري. مشكل اينجاست كه زماني كه درايو موتور را روشن مي كنه با توجه به اپليكشن و پروسه ، سرعت خروجي موتور پايين بوده ،به طوريكه فركانس خروجي درايو 2 تا 3 هرتز مي باشد و موتور در حال كار با لرزش كار مي كند. آيا دليل اين مشكل كاركرد موتور در فركانس پايين تر از فركانس نامي است يا مشكل چيز ديگه ايه؟

پاسخ : فرکانس خروجی درایو را افزایش دهید ببیند لرزش برطرف می شود یا نه - ضمن اینکه لرزش به علت عدم توانایی موتور در غلبه بر بار بوجود می اید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 20:31    |  

پاسخ اقای رضایی
سؤال شماره: 1155

سوال : سلام و روز شما بخیر سوال من در خصوص انتخاب فیوز هست. شما فرمودید که فیوز رو 1.2 برابر جریان نامی (جریانی که مصرف کننده می کشد) انتخاب میکنند. آیا برای این ضریب افزایش 20 درصدی فرمول و یا مشخصه استانداری هست و یا به صورت تجربی فرمودید؟ دستگاههای جوش یا به صورت کانونشنال می باشند که همان ساختار با ترانسهای هسته آهنی است و یا با تکنولوژی جدید که ساختار آن اینورتر می باشد که فرکانس کار آنها توسط IGBT بسته به طراحی دستگاه از 20 تا 100 کیلوهرتز می تواند باشد. تغذیه ورودی این دستگاهها ابتدا وارد پل یکسوساز شده که تک فاز یا سه فاز می باشد و هسته ترانس دستگاه اینورتر هم از جنس فریت می باشد. حال چنانچه دستگاه جوشی که ورودی آن تکفاز باشد و جریان اولیه آن 32 آمپر باشد می بایست چه فیوزی را برای آن انتخاب کرد؟ متشکرم

پاسخ : فیوز را متناسب با جریان مصرف کننده انتخاب می کنند و ضریب  1.2 را برای انتخاب کلید های اتومات تابلو ها بکار می برند ضمن اینکه باید مشخص نمود هدف شما از نصب فیوز مینیاتوری حفاظت در برابر اتصال کوتاه است یا جریان اضافی و انتخاب اینها بر اساس استاندارد است می توانید به کتاب تاسیسات الکتریکی دکتر کلهر یا کتابهای نظام مهندسی  مراجعه نماید 

در رابطه با سوال دوم شود چون دستگاه 32 امپر می کشد اگر جریان بعد از ان کم می شود و این جریان راه اندازی 32 جوابگو خواهد بود در غیر اینصورت از رنج بالاتر 40 امپر انتخاب شما خواهد بود نوع ان را هم c انتخاب نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 20:26    |  

پاسخ اقای ارش محمدیان
سؤال شماره: 1154

سوال : با سلام و خسته نباشید 1- چند مارک با کیفیت بسیار خوب برای اینورتر معرفی نمایید. آیا مارک شیلینگ دارای کیفیت خوب است و چه جایگاهی دارد؟ 2- آیا اگر شبکه برق بجای خاصیت سلفی، خاصیت خازنی داشت آنگاه ته خط دارای ولتاژ بالاتر از ابتدای خط(نیروگاه) میشد؟ چرا؟ متشکرم

پاسخ : مارک های متفاوتی در بازار است و بستگی به توان موتور و حساسیت ان دارد در رابطه با مارک شیلینگ اطلاعاتی ندارم

2- خطوط شبکه را همیشه سعی می کنند سلفی نگه دارند و حتی در بعضی پست ها راکتور وارد می نمایند و در خطوط انتقال فشار قوی در حالت بارداری حالت خازنی خطوط باعث افزایش ولتاژ در وسط خط انتقال می شود که مشکلی را برای عایقی خطوط بوجود  می اورد در صورت علاقمند بودن می توان کتاب کنترل توان راکتیو دکتر قاضی را مطالعه نماید و مورد سوال شما در صورت بی باری در انتهای خط ولتاژ از ابتدای خط بیشتر خواهد بود

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 20:19    |  

پاسخ اقای سیامک احمدی
سؤال شماره: 1153

سوال : سلام خسته نباشید یک موتور چاه آب 175 اسب هست که به صورت ستاره مثلث راه اندازی میشه برای جبران سازی یک خازن 30 کیلو وار به ان میخوایم اضافه کنیم خازن باید کجا نصب بشه یعنی میشه به ورودی برق کلی تابلو وصل کرد یا باید بعداز کنتاکتور های مدار فرمان باشه اگر باید بعداز کنتاکتور ها باشه برای اتصالش به خروجی کنتاکتور ستاره باید وصل بشه یا مثلث لطفا راه نمایی کنید ممنون

پاسخ : جهت اتصال خازن نیاز به یک کنتاکتور حداقل  100 امپر و فیوز سه فاز 125 امپر دارید و فرمان کنتاکتور را از برق کنتاکتور مثلث بگیرید و هر زمان که موتور روشن می شود خازن وارد مدار می شود و با خاموش شدن از مدار خارج می شود ورودی برق را نیز می توانید از زیر کلید اتومات ورودی بگیرید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 20:14    |  

پاسخ آقای جواد یزدی
سؤال شماره: 1152

سوال:

سلام من یک الکتروموتور را که سوخته بود دادم به سیم پیچی و ان را پیچید ولی می خواستم ان را راه اندازی کنم چپگرد جریان می کشید ولی راستگرد خیر ومن دوباره ورودی خروجی ها را بر عکس کردم این بار راستگرد جریان می کشید ولی چپگرد خیر بلبرینگ ها هم سالم بود سرو ته سیم پیچ را نیز امتحان کردم درست بود.

جواب:

سوال شما را درست متوجه نشدم ، یعنی در حالت راستگرد یا چپگرد جریان بیش از حد بود ، یا موتور در یک حالت کار میکرد ولی در حالت دیگر نه . به هر حال ممکن است به خاطر اتصالات موتور و یا اگر از کلید یا کنتاکتور استفاده می شود باشد ، لطفا دوباره با دقت اتصالات را در هر دو حالت(چپگرد و راستگرد) چک کنید و دوباره تست کنید . (ممکن است به خاطر بلبرینگ ها رتور هنگام کار به بدنه استاتور تماس داشته باشد .)

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 19:44    |  

پاسخ آقای هدایت صوفی
سؤال شماره: 1151

سوال:

با سلام خسته نباشید خدمت دوستان :راههای تشخیص (توانkw) الکترو موتور ها والکترو پمپ های سه فاز و تک فاز که نه پلاک دارد نه مشخصه دیگری .لطفا از لحاظ تجربی به مسله نگاه شود . جهت تست جریان الکتروموتور بدون پلاک و مشخصه چکار کنیم؟ با تشکر :صوفی

پاسخ:

یک راه اینه که چندین موتور  که از یک نوع باشند (چینی ، الکتروژن و... ) با اندازه های متفاومت و قدرت های مختلف را مورد بررسی قرار دهید و با یک مقایسه تجربی قدرت موتور مورد نظر را بدست بیارید .

یک راه دیگه اینه که ولتاژ و جریان موتور رو با اندازه بگیرید و با ضرب کردن آنها قدرت ظاهری(VA) بدست می آید (برای سه فاز از ضریب 1.73 نیز استفاده می شود )، و اگر در یک ضریب 0.85 تا 0.95 ضرب شود قدرت موتور (KW) بدست می آید ، و اگر تقسیم بر 746 شود قدرت به اسب بخار تبدیل می شود .

برای تست جریان الکتروموتور ها از آمپرمتر استفاده میشود . و برای اینکه بفهمیم که جریان آن نامی می باشد یا نه ، از جداولی که جریان موتور ها را بر اساس قدرت آن ها نوشته شده ، استفاده می کنیم .

با تشکر

 

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۳ساعت 19:33    |  

پاسخ خانم مارال
سؤال شماره: 1150

سوال :

علت اینکه در ماشین های القایی پاورفکتور پایین دارند چیست؟ علت اینکه هارمونیک بالا دارند چیست؟ اطلاعات ماشین القایی از نوع رتور سیم بندی شده؟

جواب : 

 موتور های القایی به خاطر راکتانس مغناطیس کنندگی ، دارای ضریب قدرت پس فاز هستند و چون وسیله ای برای تامین تحریک ندارند پس توان تحریک خود را از شبکه می گیرند و به صورت یک سلف عمل میکنند ، که مقدار این سلف خود به دو عامل لغزش و فاصله هوایی بستگی دارد . و چون در موتور های القایی فاصله هوایی نمیتواند از مقدار معینی کمتر باشد و لغزش نیز در اکثر مواقع که بار موتور نامی نیست ، کم است پس ضریب قدرت این موتور ها پایین است .

 

در موتور های القایی به خاطر سطح استاتور و وجود شیار ها میدان مغناطیسی دارای اعوجاج میشود و خود جریان منبع تغذیه نیز سینوسی کامل نیست(اگر درایو باشد که بدتر نیز می شود به خاطر ادوات الکترونیکی)

و توزیع سیم پیچ ها نیز در محیط استاتور یکنواخت نمی باشد ، بنابراین طبق سری فوریه دارای هارمونیک هایی می باشد که فقط هارمونیک سوم به دلیل هم فاز بودن و به خاطر اتصال سه فاز از بین میرود .

موتور رتور سیم پیچی شده دارای یک سیم پیچی سه فاز مسی با اتصال ستاره و  تعداد دور مشخص بر روی رتور خود می باشد ، که توسط سه رینگ به بیرون هدایت شده و می توان مقاومت رتور را کنترل کرد و گشتاور و جریان راه اندازی را کنترل نمود ، این موتور ها دارای دو جریان میباشند که یکی از آن ها مربوط به رتور میباشد . استاتور آن ها شبیه استاتور موتور قفس سنجابی میباشد .

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۲ساعت 16:22    |  

پاسخ آقای نیما ز
سؤال شماره: 1149

سؤال:
با سلام . من در نظر دارم به جای پیاده سازی چاه ارت که تقریبا از نظر هزینه مقرون و به صرفه برای کارخانه ای که در آن کار می کنم نیست ، نول دستگاه را به یک رله یا بهتر بگویم کلید مغناطیسی وصل کنم که در صورت بروز جریان نشتی ، رله یک چراغ نمایشگر یا آلارم شنیداری را فعال نموده و بلافاصله جریان را از منبع تغذیه قطع نماید . به نوعی شبیه به RCCB . بنظر شما پیاده سازی این ایده می تواند خطر برق گرفتگی را حذف کند ؟ معایب احتمالی آن چیست ؟ لطفا پاسخ را حتما به ایمیلی که فرستادم ارسال بفرمایید . در نهایت باز هم اهمیت موضوع را به خاطر اینکه موضوع جان انسانهاست خاطر نشان می نمایم .


پاسخ:
سلام استفاده از کلیدهای محافظ جان و روشهای مشابه ان جزو روشهای کمکی حفاظت محسوب میشود و هیچگاه به تنهایی نمیتوان این روشها را جایگزین روش اصلی حفاظت که همان سیستم ارت مطمئن و دارای مقاومت پایین است کرد.
لذا همانطور که خودتون فرمودید از آنجایی که موضوع جان اشخاص در میان میباشد پس در نتیجه هر چقدر برای اجرای یک سیستم ارت خوب و مطمئن هزینه کنید باز هم کم است. امروزه برای ساختمانهای مسکونی که تجهیزات برقی کمی دارند و احتمال برقگرفتگی در آنها کم است اجرای سیستم ارت اجباریست حالا در کارخانه که تجهیزات برقی زیادی دارد سیستم ارت از اوجب واجبات است.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۲ساعت 13:5    |  

پاسخ آقای محمد همتی
سؤال شماره: 1148

سؤال:
با سلام برای راه اندازی یه پمپ آب سه فاز برای چاه دستی با برق تک فاز دستگاهی هست که این کارو بکنه و اینکه همون برق تک فاز هم خیلی نوسان داره آیا شدنی هست لطفا راهنمایی بفرمائید من توی یه روستای دور افتاده هستم کارم خیلی گیره

پاسخ:
سلام در این زمینه به آدرس زیر مراجعه فرمایید.
http://foodaji.blogfa.com/post-248.aspx

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۲ساعت 12:53    |  

پاسخ آقای حافظ کشاورز
سؤال شماره: 1147

سوال:

سلام.تو یه کتاب خوندم که اثر ترانس های تپ چنجر در سیستم های قدرت اینه که توان اکتیو و راکتیو را در حلقه ای که در آن نصب میشوند کنترل میکنند....میخواستم بدونم چرا و چگونه؟

 پاسخ:

سلام،کار تپ چنجر اين است با كاهش يا افزايش تعداد دورهاي سيم پيچ ترانسفوماتور سبب تنظيم ولتاژ بميزان معين ميگردد . مي دانيم تغيير بار ( اكتيو و راكتيو ) در شبكه سبب تغيير ولتاژ مي گردد . بدين جهت مطابق رابطه V1/V2=N1/N2 با تغيير تعداد دور سيم پيچ تپ چنجر ( سيم پيچ تنظيم) ميتوان ولتاژ خروجي را بميزان معيني تنظيم نمود

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۱ساعت 22:41    |  

پاسخ آقای مهدی جهانی
سؤال شماره: 1146

سوال:

جریان خزشی در مقره به معناست؟

پاسخ:

فاصله سطحی بین اتصالات فلزی دوطرف مقره از یکدیگر را فاصله خزشی می‌گویند و به میلی‌متر بیان می‌کنند. در صورت بروز قوس بر روی مقره، قوس تمامی فاصله خزشی را طی نموده و به طرف دیگر آن می‌رسد و هرچه مقدار این فاصله بیشتر باشد جریان نشتی (خزشی) کمتر است. پديده جريان خزشي زماني به وجود مي آيد كه ما در سطح مقره هاي كثيفي يا گردو غبار مشاهده كنيم

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۴/۰۲/۰۱ساعت 22:39    |  

پاسخ خانم رویا جلالی
سؤال شماره: 1145

سوال : سلام و عرض ادب آیا میتوان چند موتور همسان مثلا 3 آمپر را بصورت موازی به یک اینورتر وصل کرد و جریان تنظیمی را روی مجموع جریان موتورها ست کرد؟و قتی کنترل دور انجام میشود آیا موتورها آسیب نمیبینند؟ و جریان موتورها بالا نمی رود؟ و اینکه آیا در اینورترها تنظیمی برای تعداد موتورها دارند و یا شما اینورتری سراغ دارید که بتوان تعداد موتورها را وارد کرد و name plate را؟ ممنون و خسته نباشید

پاسخ : اینورتر برای کنترل دور موتورهای جریان متناوب بکار می رود و هر اینورتر را باید برای یک موتور استفاده نمود

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۹ساعت 21:37    |  

پاسخ اقای علی حسینی
سؤال شماره: 1144

سوال : با سلام دوستان اگر می دانید لطفا جواب بدهید ما به علت اینکه یک کابل با طول تقریبی 1000 متر کشیده ایم و در انتهای کابل بعنوان روشنایی از آن استفاده می نماییم .حالا بعضی از وقتها میخواهیم با دستگاه جوشکاری کنیم ولی به علت مسافت نسبتا زیاد کابل افت ولتاژ داریم و جوشکاری نمی توانیم انجام دهیم می خواستم بدانم برای جوشکاری در انتهای کابل چه لوازم و تجهیزاتی می توانیم نصب کنیم . آیا ترانس وجود دارد و یا وسیله ای دیگر؟

پاسخ : برای 1000 متر و توان 5 کیلو وات باید حداقل سطع مقطع 120 استفاده کنی که هزینه را بسیار افزایش می دهد در بازار لوازمی به نام استابلایز وجود دارد که می تواند ولتاژ را از 120 به 220 به صورت پله ای تغییر دهد ابتدا ولتاژ محل مصرف اندازه گیری و سپس نسبت به خرید توان مناسب اقدام نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۹ساعت 21:35    |  

پاسخ سوال اقای اصفهانی
سؤال شماره: 1143

سوال :

با سلام اگر رله کنترل فاز متصل به ژنراتور مرتب بسوزد چگونه می شود از صدمه به رله جلوگیری کرد؟ایا اضافه کردن مقاومت به ورودی ها تاثیری دارد....ممنون
پاسخ : ابتدا باید علت سوختن رله کنترل فاز بررسی شود و مهترین علت افزایش ولتاژ به نظر می رسد با اضافه کردن مقاومت میزان ولتاز کاهش می بابد و لی در بعضی کنترل فازها باعث قطع خروجی خواهد شد بهتر است از مارک های بهتر همچون شیوا امواج استفاده نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۹ساعت 21:30    |  

پاسخ آقای محمدکاظم اسفندیاری
سؤال شماره: 1142

سوال : سلام خسته نباشید.میخواستم درباره حساب کردن جریان الکتروموتور برای راه اندازی توضیح دهید.خیلی ممنون.

پاسخ : جریان راه اندازی در موتورهای سه فاز بستگی به توان موتور  و نوع بار ان دارد و معمولا بین 3 تا 5 برابر جریان کار نامی در موتورهای کوچک و در موتورهای بزرگ تا 7 برابر هم می رسد

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۹ساعت 21:26    |  

 

<< مطالب قدیمی‌تر