این وبلاگ زیر مجموعه وبلاگ تخصصی مهندسی برق قدرت (http://foodaji.blogfa.com) میباشد

پاسخ آقای مهدی جعفری
سؤال شماره: 1141

سوال : 

باسلام.یک موتور سه فاز 27 کیلووات با اتصال ستاره وبا ولتاژخطی 400ولت کار میکند .بعد از سرویس ودمنتاژ این موتور جهت تست آن را به سه فاز 400ولت وصل کردیم دیدیم موتور در حالت بی باری هرفاز7آمپر بیشتر میکشد.ودر زیر بار حدود 10آمپر بیشتر میکشد.با نمونه ی دقیق مشابه آن نیز مقایسه کردیم .مطمئن شدیم آمپر موتور بالا است.دوباره موتور را باز وبسته کردیم اشکال رفع نشد.تمام تجهیزات مدار فرمان نیز تست شد سالم اند.بلبرینگ ها و قالپاق ها نیز سالم اند.علت این آمپر کشیدن چیست.؟نمونه مشابه ان در زیر بار هر فاز19آمپر میکشد در حالی که این موتوری که اشکال دارد بین 28تا29 آمپرمیکشد.بار نیز از لحاظ مکانیکی سالم است وموتور نیز استاندارد این بار است.بار برای این دوموتور یکسان است.جریان پلاکی این موتور در بارنامی 54آمپر است.باتشکر.

جواب : 

یکبار دیگر موارد زیر را چک کنید :

1- اتصال موتور (ستاره یا مثلث)

2- مقدار مقاومت سیم پیچ ها و مقایسه با موتور مشابه

3- بلبرینگ ها و بار مکانیکی و وضعیت نصب موتور (افقی یا عمودی)

به علاوه موارد بالا رتور موتور را نیز چک کنید ، بهتر است رتور آن را با  رتور موتور مشابه عوض کنید و دوباره تست کنید .

(در صورت امکان نتیجه را اعلام نمایید .)

با تشکر

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۴/۰۱/۲۸ساعت 0:13    |  

پاسخ آقای mohammadahmadi
سؤال شماره: 1140

سؤال:
سلام سوال داشتم که آیا موتور های dc هم القایی اند؟ چرا؟
چرا موتور های acالقایی اند؟

پاسخ:
سلام خیر در AC بدلیل وجود تناوب در ولتاژ، داخل سیم پیچ استاتور موتور میدان دوار ایجاد میشود اما در DC میدان دوار ایجاد نمیشود و از طرفی بحث القا فقط در ولتاژهای متغیر ایجاد میشود و چون DC متغیر نیست نمیتواند القایی باشد

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۷ساعت 23:9    |  

پاسخ آقای اشکان مولایی بیرگانی
سؤال شماره: 1139

سؤال:
ترانسپوزه کردن چیست همراه با روش های ترانس پوزه کردن همراه با رسم شکل

پاسخ:
ترانسپوز به معنی پس و پیش کردن و یا جابجا کردن است و این عمل در خطوط انتقال برای متعادل کردن امپدانس خطوط  انجام میشود و به زبان ساده تر در برخی نقاط خط و در فواصل مشخص جای سه تا سیم خط انتقال را با هم جابجا میکنند. برای دریافت توضیحات بیشتر اینجا کلیک کنید

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۷ساعت 12:30    |  

پاسخ آقای سعيد عسگري
سؤال شماره: 1138

سؤال:
سلام منظور از ترانس 25 در ترانس هاي سه فاز 20 كيلو ولت به 380ولتچيست؟25قدرت ترانس است يا ميزان جريان دهي؟ياترانس 50؟

پاسخ:
سلام 25KVA توان ترانسفورماتور است

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۷ساعت 12:21    |  

پاسخ آقای حسام خوشگفتار
سؤال شماره: 1137

سؤال:
سلام.اگه در موتور های سه فاز دو تا از فاز ها قطع شود چه پیش میاید؟؟

پاسخ:
سلام موتور متوقف شده و هیچ جریانی در سیم پیچها جاری نمیشود و هیچ مشکلی ایجاد نمیشود.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۲۷ساعت 12:18    |  

پاسخ آقاي پویا میر
سؤال شماره: 1136

سؤال:
در صنعت از ژنراتورهای سنکرون بیشتر استفاده می شود یاآسنکرون؟ چرا؟

پاسخ:
از ژنراتور سنکرون استفاده ميشود چون ژنراتور آسنکرون فقط مولد توان اکتيو ميباشد و مصرف کننده توان راکتيو که براي تامين توان راکتيو مصرفي بايد به يک شبکه برق متصل باشد. اما در صنعت گاهي اوقات شبکه برق در دسترس نيست پس نميتوان از ژنراتور آسنکرون استفاده کرد.

موفق باشيد

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۴/۰۱/۲۱ساعت 22:8    |  

پاسخ خانم زهرا اسمعیل زاده
سؤال شماره: 1135

سوال : 

با سلام سوال بنده مربوط به سروو موتور است. در یکی از دستگاه های شرکتی که در ان مشغول به کار هستم سروو موتور دستگاه دچار مشکل شده و ما تصمیم به تعویض سروو و درایو ان داریم. حال سوال این است که موتور و درایو موجود در دستگاه 220ولت سه فاز است. تصمیم مسولین شرکت بر استفاده از یه برند معروف مانند زیمنس یا امرن هست. با توجه به تحقیقات من سروو موتورهای این شرکت ها یا 220 ولت تکفاز هستند یا 380 ولت سه فاز. حال سوال من این است تفاوت بین سه فاز و تکفاز بودن چیست؟اگر من بخواهم موتوری را به جای این سرووی خراب به دستگاه بخورانم باید تکفاز باشد یا سه فاز؟

 

جواب :

با توجه به توضیحات شما ، خروجی درایو سه فاز 220 ولتی می باشد ، که در این صورت باید موتوری که استفاده میکنید دارای ولتاژ مجاز سیم پیچی 220 ولت باشد . شما نمتوانید به این درایو موتور تکفاز متصل کنید چون اتصال نول ندارید ، پس باید موتور سه فازی تهیه کنید که دارای ولتاژ مجاز سیم پیچی 220 باشد (روی پلاک ولتاژ مجاز سیم پیچی نوشته شده به صورت دو عدد مثلا 220مثلث/380ستاره ) 

فرق سروموتور تکفاز و سه فاز در قدرت آن ها میباشد . با توجه به کاری که قرار است انجام دهد انتخاب می شود .

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۱۷ساعت 23:14    |  

پاسخ آقای سید جاوید
سؤال شماره: 1134

سوال:

با سلام و عرض خسته نباشید .فلش(شکم یا قودی) کابل انتقال قدرت را چگونه محاسبه می کنند؟ ممنونم.

پاسخ:سلام دوست گرامی

f= (w*s^2)/(8H 

در رابطه فوق

f: فلش سیم

w: وزن واحد طول هادی

S: طول اسپان

H: کشش سیم

این رابطه تقریبی برای حالتیه پایه ها هم سطح باشند. حالا اگه یه زمانی پایه ها هم سطح نباشند  از رابطه فوق در حالتی استفاده می شه که  w= 1 قرار داده می شه

البته پیشنهاد می کنم جهت فهم بهتر و مشاهده حالت های مختلف اب و هوایی به استانداردهای وزارت نیرو یا کتاب شبکه های هوایی توزیع برق تالیف مهندس کریم روشن میلانی وکتاب طراحی و محاسبات سیستم های توزیع انرژی الکتریکی تالیف مهندس محمد مهدی همدانی گلشن مراجعه کنید.

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۱۷ساعت 22:35    |  

پاسخ آقای محمد حسن نقی پور
سؤال شماره: 1133

سوال:

با عرض سلام و خسنه نباشید ببخشید دوتا سوال داشتم 1-به چه دلیل ترانس C.T را به زمین وصل میکنیم 2-به چه دلیل ثانویه ترانس C.Tنباید باز باشد

پاسخ:

سلام دوست گرامی 1-جهت جلوگيري از ظهور پتانسيل زياد نسبت به زمين در اثر القاء ولتاژهاي بالا (كه در پست وجود دارند)، لازم است كه مدارهاي ثانويه زمين شوند و طبيعي است که زمين شدن ثانويه ترانسفورماتور جريان فقط بايد در يك نقطه باشد، اگر چنانچه بيش از يك نقطه زمين شود، جريان‌هاي اتصالي با زمين و همينطور جريان‌هاي سرگردان پديد آمده در زمين پست (Stray Currents) بين اين نقاط، مسير تازه‌اي خواهند يافت و در مواردي باعث تحريك بي‌مورد رله خواهند شد.

2-در صورت باز شدن ثانويه C.T. حين كار، فقط جريان مدار اوليه حضور خواهد داشت و E.M.T. يا نيروي الكتروموتوري بزرگي در ثانويه توليد و در ترمينالهاي ثانويه ظاهر خواهد شد و علاوه بر ايجاد خطرات جاني، انهدام عايقي مدار ثانويه را بدنبال خواهد آورد. به عبارت ساده‌تر، در هر دو سيم پيچ اوليه و ثانويه، نيروي محركه مغناطيسي (Magneto Motive Force) M.M.F توليد مي‌شود كه برخلاف هم هستند. M.M.F ثانويه قدري كوچكتر از M.M.F اوليه است و در نتيجه برآيند اين دو اندك است و همين برآيند است كه در هسته شار ايجاد مي‌كند و اين شار در حالت كار عادي C.T كوچك بوده و ولتاژ كمي در ثانويه بوجود مي‌آورد. وقتي ثانويه C.T در حال كار باز شود، M.M.F ثانويه صفر مي‌شود در حاليكه M.M.F اوليه ثابت باقي مانده است. در نتيجه M.M.F برآيند برابر با M.M.F اوليه خواهد شد كه بسيار بزرگ است. اين M.M.F شار زيادي در هسته C.T مي‌بندد كه خود باعث به اشباع رفتن آن مي‌شود. در عين آنكه ولتاژ زيادي در ثانويه ايجاد مي‌كند، از حد تحمل عايقي آن مي‌گذرد و مي‌تواند ترانسفورماتور جريان را منهدم كند. ولتاژ زياد بوجود آمده نيز مي‌تواند خطرناك باشد. در اين وضعيت، جريان‌هاي فوكو و هيسترزيس نيز زياد شده و ايجاد تلفات حرارتي و سبب آتش گرفتن C.T مي‌شود. همه اين مسائل اگر موجبات انهدام C.T را فراهم نياورد، كلاً باعث كاهش كيفيت C.T و تغيير نسبت تبديل و افزايش خطاي زاويه مي‌شود.

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۱۷ساعت 22:28    |  

پاسخ آقای نادر حميدي مقدم
سؤال شماره: 1132

سوال:

نحوه محاسبه ميزان تنظيمي رله هاي ارت فالت به چه صورت مي باشد . با تشكر

پاسخ:

اگر نقطه نوترال از طریق مقاومت یا امپدانس مشخص زمین شده باشد ، مقدار ارت فالت مشخص بوده و برآن اساس عمل می کنند . ولی اگر مستقیماً solidly  زمین شده باشد آن را از 10 الی حداکثر 40 درصد جریان خطای تک فاز به زمین می گیرند . بسته به در اولویت بودن availability  و یا  safety  است . سیستم هایی هستند شما ترجیح می دهید به سرعت فالت را تشخیص داده و سیستم را سالم نگه دارید . در اینجا روی 10% تنظیم می کنید و سیتم هایی هستند شما ترجیح می دهید حتی الامکان کار کنند . در اینجا ستینگ را چندان حساس نمی کنید 

موفق باشید

اسماعیل عوض پور

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  دوشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۱۷ساعت 22:23    |  

پاسخ آقای محسن سبکتکین
سؤال شماره: 1131

سؤال:
اگر یک نیروگاه بادی برق 20 کیلو ولت 660 کیلو واتی تولیدنماید. پس از تبدیل آن به 220 ولت چند کیلو وات ساعت برق تولید می کند؟

پاسخ:
پس از تبدیل ولتاژ توان تغییری نمی کند. البته با صرفنظر کردن از تلافات

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  یکشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۰۹ساعت 20:15    |  

پاسخ آقای سیامک زارعی
سؤال شماره: 1130

سؤال:
با سلام. سوال بنده در خصوص راه اندازی موتور 3فاز 20 اسب میباشد. یه دستگاه آسیاب 3تن که با موتور 20 اسب کار میکند را میخواهم راه اندازی کنم. که دستگاه فوق در یک دامداری میباشد. برق ورودی به دامداری 32 آمپر میباشد. سوال بنده این است که آیا با جریان فوق میتوان این موتور را راه اندازی کرد یا خیر.؟ اگر میشود تجهیزات لازم جهت راه اندازی و همچنین در صورت امکان نقشه تابلو مورد نظر را برای بنده ارسال نمایید. بسیار از لطفی که میفرمایید سپاسگزارم

پاسخ:
سلام موتور شما تقریبا 15 کیلو وات میباشد که جریان حالت دائم آن حدود 22 آمپر است در نتیجه میتوانید از موتور استفاده کنید اما برای قطع سیستم در اثر عبور جریان راه اندازی باید از راه اندازی ستاره مثلث استفاده کنید
ضمنا به ولتاژ درج شده روی پلاک موتور دقت کنید که قابلیت کار در حالت مثلث را داشته باشد در غیر اینصورت در حالت مثلث موتور آسیب خواهید دید. برا مشاهده مدار راه اندازی ستاره مثلث به آدرس زیر مراجعه کنید
http://wikipower.ir/%D9%86%D9%82%D8%B4%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86/

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  یکشنبه ۱۳۹۴/۰۱/۰۹ساعت 20:9    |  

پاسخ آقای آرش محمدیان
سؤال شماره: 1129

سوال :

با سلام و خسته نباشید.

1- ساختمان ژنراتور القایی چگونه است؟

2- آیا ولتاژی به رتور آن تزریق میشود؟

3- آیا در ساختار ماشینها، همیشه باید تعداد قطبهای رتور و استاتور برابر باشند؟ چرا؟ تعدا فازها چطور؟ چرا؟

4- در موتور القایی قفس سنجابی چطور تعداد قطب رتور مشخص میشود؟ متشکرم.

پاسخ :

1- ژنراتور القایی در واقع همان موتور القایی می باشد که این موتور در یکی از حالات کاری که سرعت رتور(Nm) بیشتر از سرعت سنکرون(Ns) میباشد ، به حالت مولدی می رود و لغزش (S) منفی می شود و جهت جریان برعکس می شود و توان اکتیو به شبکه تزریق میشود ولی توان راکتیو هنوز مصرفی می باشد ، که می توان با قرار دادن خازن این مشکل را نیز بر طرف نمود .

2- اگر قفس سنجابی باشد خیر ولی اگر رتور سیم پیچی باشد می توان توسط ولتاژی که به رتور اعمال می شود و کنترل فرکانس آن ، فرکانس استاتور را در محدوده فرکانس مورد نظر تنظیم کرد . (مثل نیروگاه بادی)

3- در ماشین های القایی قطب های استاتور در رتور القا می شود پس تعداد قطب ها برابر است ، ولی در ماشین های DC ممکن است قطب ها یکسان نباشد.

4- در موتور های قفس سنجابی قطب های استاتور بر روی رتور القا می شود .

(البته در مورد شماره های 3 و 4 شک دارم ، از دوستان اگر کسی اطلاع دقیقی دارند ، دریغ نکنند )

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۳ساعت 23:51    |  

پاسخ آقای حسین رجبی
سؤال شماره: 1128

سوال :

با سلام برای تعمیر ارمیچر موتور الکتریکی نیاز به باز کردن کلافهای سیم انهااست برای برداشتن سیمها از چه ماده حلالی میشود استفاده کرد که سیمها کمترین اسیب را ببینند؟

 

پاسخ :

برای در آوردن کلاف های موتور ماده خاصی استفاده نمیشود . توسط سیم چین و یا چکش و قلم نوک تیز یک سر کلاف ها را چیده و سپس توسط قلمی به اندازه قطر شیار  و چکش از طرف دیگر سیم پیچ ها را در می آوریم .

البته در بعضی کتاب ها استفاده از اسید هایی مثل تری کلرور اتیلن را توصیه کرده که بنده اطلاعی ندارم . در بیشتر کارگاه های سیم پیچی از همان راهی که گفتم استفاده میشود . در بعضی از موارد با گرم کردن استاتور و سوزاندن سیم پیچ ، سیم ها را در می آورند که زیاد توصیه نمیشود ، به خاطر اینکه خاصیت مغناطیسی آهن استاتور از بین میرود . در بعضی از موارد با اتصال یک منبع ولتاژ کم با جریان بالا نیز برای گرم کردن سیم ها استفاده میشود که دمای استاتور مهم است و نباید از حدی بیشتر شود .

 به هر حال راه های زیر توصیه میشود :

1 : قراردادن سیم ها در داخل حلال لاک      

 2  : قرار دادن سیم ها در کوره ، با دمای مناسب ، به مدت چند ساعت

 3   : بریدن سیم ها ودرآوردن آنها

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۳ساعت 23:30    |  

پاسخ اقای ابراهیم کبیری
سؤال شماره: 1127

سوال : با سلام و احترام . میخواستم بدونم موتورهایی که فقط با حالت مثلث 380 باید راه اندازی شود و توان نسبتا بالایی دارند ( حدود 40 کیلووات) میتونیم از حالت ستاره مثلث برای کم کردن جریان راه اندازی استفاده کنیم یا نه ؟و چه اشکالاتی ممکنه بوجود بیاره ؟ و بجز استفاده از سافت استارترها روش دیگری برای کم کردن جریان راه اندازی دارند یانه

پاسخ : موتور با توان 40 کیلو وات حتما به صورت ستاره مثلث باید راه اندازی شود لذا نیاز به تابلو ستاره و مثلث دارید که بعد از اتصال کلید موتور به مدت 5 تا 20 ثانیه به صورت ستاره شروع بکار نموده و بعد از ان در حالت مثلث بطور دائم شوع بکار نماید ضمنا راحترین و مطمئن ترین و کم هزینه ترین روش استفاده از ستاره و مثلث می باشد

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:34    |  

پاسخ اقای ارش محمدیان
سؤال شماره: 1126

سوال : با سلام و خسته نباشید. یک مرجع کامل فارسی یا یک جزوه خوب که در آن انتخاب فیوزها، کلیدها، رله ها و عناصر حفاظتی را برای سیستمها بطور ساده و روان توضیح داده باشد و محل ترتیب و قرارگیری آنها را در مدار مشخص کند معرفی نمایید بسیار ممنون میشوم.(البته نمیدانم کتابهای هنرستانی در این مبحث وارد شده اند یا نه)

پاسخ : مرجع کامل فارسی سراغ ندارم ولی مهمترین نکته این است که ما در برق همه چیز را بر اساس جریان انتخاب می کنیم و بعد محاسبه جریان مورد نیاز جهت انتخاب فیوز و کلید ان را در 1.20 ضرب می کنیم (به غیر فیوز و کلید مربوط به تابلو خازن ) و بعد ان انتخاب فیوز و کلیدها بر اساس قدرت قطع می باشد که باید مورد توجه قرار گیرد ضمنا می توانید به نشریه 110 سازمان مدیریت مراجعه نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:28    |  

پاسخ اقای ارش محمدیان
سؤال شماره: 1125

سوال : با سلام. اینورتری با مدل شیلینگ با قدرت 18.5 کیلووات 38 آمپری به موتور 3 فاز 960 دور 380 ولت ستاره 12.5 کیلووات 19.5 آمپر متصل شده است. ورودی اینورتر، برق 380 ولت سه فاز است. یکبار خازن اینورتر سوخته است و یکبار نیز igbt و بورد پاور آن سوخته است. دو بار نیز سیم پیچی موتور سوخته است. دلیل یا دلائل آن چه میتواند باشد. البته الان بدون اینورتر، موتور کار میکند و مشکلی ندارد.

پاسخ : اینورتر متشکل از قطعات الکترونیک است که ممکن است به دلیل نامرغوبی قطعات سوخته باشد و بدون بررسی نمی توان نظر دیگری داد ضمن اینکه باید ببند به چه دلیل از اینورتر دارید استفاده می کنید اگه نیاز به کنترل دور ندارید موتور با قدرت 12.5 را میتوان مستقیما توسط یک کنتاکتور به برق وصل نمود فقط جهت یاداوری که شما هیچ وقت حق ندارید یک موتور سه فاز را بدون بی متال و کنترل فاز به شبکه وصل نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:23    |  

پاسخ اقای امیر حسین
سؤال شماره: 1124

سوال : با سلام و احترام من دکترای مهندسی شیمی دارم، و پیشاپیش از این که ممکن است جملات زیر به زبان تخصصی مهندسی برق نوشته نشده باشد پوزش می خواهم: یک اینورتر که گویا ورودی آن تک فاز و خروجی آن سه فاز است، برق را به یک الکتروموتور سه فاز می دهد. موتور با تسمه و پولی، یک شافت همزن را در داخل ظرف به حرکت در می آورد. مواد داخل ظرف چندان هم ویسکوز نیست که بخواهد توان زیادی برای هم خوردن نیاز داشته باشد. از چند سال پیش تا دو هفته قبل، اتصال ورودی موتور به شکل ستاره بسته شده و همه چیز به خوبی کار می کرد. اخیراً در ظرف تنشی ضعیف به شافت وارد شد (اتصال جزیی پره به بدنه) و در نتیجه سیستم از کار افتاد. اینورتور پیام خطای External Fault و یا Overload می داد. با مستقیم وصل کردن موتور به برق سه فاز ، مشخص شد که موتور سالم است. آن را به یک تکنسین سیم پیچی موتور هم نشان دادیم و صحت آن تایید شد. روی پلاک موتور درج شده: Y 220/380/∆ اینورتر را هم به تعمیرگاه فرستادیم و آنها هم گفتند فقط تنظیمات آن بهم ریخته و مشکلی ندارد. مجدداً سیستم را سوار کرده و راه انداختیم، باز هم اینورتر خطای Overload داد. خروجی اینورتر را امتحان کردیم اختلاف ولتاژ حدود 180 تا 220 بود. مهندس مکانیک ما اتصال برق موتور را چک کرد و با تعجب گفت ظاهراً به اشتباه به شکل ستاره بسته شده، در حالی که این نوع اتصال مربوط به وقتی است که موتور مستقیماً به برق وصل می شود و نه مربوط به وقتی که یک اینورتر سر راه آنست. بلکه باید در این حالت مثلث بسته می شد. ایشان سیستم را به شکل مثلث بسته و همه چیز الان خوب کار می کند. موتور هم مثل قبل خوب است و داغ هم نمی شود. سوالاتی که من ممنون می شوم اگر پاسخ فرمایید به شرح زیر است: 1- آیا برای سیستم فوق، اتصال مثلثی بهتر است یا ستاره؟ 2- چرا از قبل که سیستم به صورت ستاره بسته شده، همه چیز خوب کار می کرد، ولی پس از بازبینی اینورتر و باز و بست کردن موتور، دیگر کار نمی کرد؟ چرا الآن که به شکل مثلث بستیم دوباره همه چیز درست کار می کند؟ اصلاً آیا این جای تعجب دارد یا نه؟ 3- آیا ممکن است مهندس مکانیک ما تشخیص نادرستی از اتصالات مثلثی و ستاره ای داشته باشد؟ 4- آیا الآن که سیستم ما با اتصال مثلثی کار می کند آسیبی به موتور می زند؟ با تشکر فراوان

پاسخ : با توجه به توضیحات شما که اتصال Y 220/380/∆ را بر روی موتور قید شده است ولتاژ مناسب مثلث 220 ولت می باشد لذا اگر به ولتازی بیش از این وصل شود موتور خواهد سوخت لذا بهترین اتصال برای این موتور در شبکه برق ایران ستاره می باشد مگر اینکه ولتاژ موتور را تا 220 کاهش دهید به نظر من مشکل شما اضافه بار وارد شده بر موتور می باشد که باید مورد بررسی قرار گیرد و در صورت نیاز ابتدا امپر مصرفی موتور را اندازه گیری و در اینورتر تنظیم نماید ضمنا مهندس مکانیک شما اشتباه تشخیص داده است ضمنا در حالت مثلث قدرت موتور سه برابر حالت ستاره است و جریان ان کمتر از حالت ستاره ، به همین خاطر در حال حاضر دارد کار می کند لذا جهت جلوگیری از سوختن موتور هر چه سریعتر حالت موتور به ستاره برگشت داده شود یا ولتاژ ورودی به موتور تا حد 220 کاهش دهید

 

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  پنجشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۱ساعت 20:17    |  

پاسخ آقای عباس راستی
سؤال شماره: 1123

سؤال:
با سلام خدمت مهندسین گرامی علت اینکه در محاسبه جریان ترانس های توزیع چه در سمت فشار قوی یا فشار ضعیف کسینوس فی دخیل نمی باشد خواهشمند است با توضیحات کامل جواب بدهید؟

پاسخ:
سلام چون برای محاسبه جریان از توان ظاهری استفاده میشود و کسینوس فی در محاسبات توان اکتیو و راکتیو کاربرد دارد.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:22    |  

پاسخ آقای مهیـار
سؤال شماره: 1122

سؤال:
با سلام و خسته نباشید.... میخواستم بپرسم چرا روتور های جارو برقی به صورت کموتاتور است؟

پاسخ:
سلام موتور جاروبرقی در حقیقت یک موتور DC سری (یونیورسال) هست .

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:19    |  

پاسخ آقای مهدی جهانی
سؤال شماره: 1121

سؤال:
باسلام.دلیل کمتر بودن تعداد دور سیم پیچ جریان و بالا بودن قطر آن و زیاد بودن تعداد دور سیم پیچ ولتاژ و کم بودن قطر آن در کنتور برق چیست؟ممنون

پاسخ:
سلام از آنجایی که سیم پیچ جریان با سیم کشی داخل منزل یا ... بصورت سری قرار میگیر باید طوری طراحی شود که مقاومت بسیار پایینی داشته باشد به همین دلیل تعداد دور پایین و قطر بالا انتخاب میشود اما سیم پیچ ولتاژبین فاز نول قرار میگیرد و باید مقاومت آن بالا باشد تا جریان زیادی از آن عبور نکند چون عبور جریان زیاد از ان باعث میشود خود کنتور برق به یک مصرف کننده بزرگ تبدیل شود.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:12    |  

پاسخ آقای مهدی تفویضی
سؤال شماره: 1120

سؤال:
با سلام و تشکر از راهنمائیهای خوبتان منزل ما دو طبقه، دارای دو کنتور اما با سیمکشی مشترک قدیمی (و بدون جعبه فیوز در داخل ساختمان) می باشد. هر ماه توسط یک کلید کاردی جریان برق را بین دو کنتور عوض می نمایم. (کنتور قدیمی با فیوز تیپ B16 مارک F&G) و (کنتور دیجیتال با فیوز تیپ C25 مارک AEG). شبی که منزل نبودیم فریزر ما (دارای توان و جریان مصرفی 150W-1.3A و دارای برد دیجیتال) بعلت اتصال یا هر ایراد فنی دیگر آتش گرفته و تا صبح کاملا سوخته و ساختمان را سیاه نموده است. حتی کابل آن نیز بعلت آتش از فریزر جدا شده اما جریان برق که آن شب روی کنتور فیوز C25 بوده در هیچ مرحله ای قطع نشده! به نظر شما فیوز اشکال داشته؟ بنابراین بعد این اتفاق تصمیم داشتم یک فیوز اختصاصی با آمپر پایینتر برای هر یخچال و فریزر کنارشان نصب کنم و یک فیوز هم با آمپر بالاتر بعد از کلید کاردی یاد شده جهت اطمینان برای کل ساختمان نصب نمایم که با سایت تخصصی شما آشنا شدم. آیا تصمیمم درست است؟ در این صورت با توجه آمپرهای متفاوت کنتورها و تیپ متفاوت فیوزهایشان که اشاره نمودم راهنمایی فرمایید از چه نوع فیوزها با چه آمپر و چه تیپی برای هر قسمت استفاده نمایم؟ هر راهنمایی و پیشنهاد دیگری دارید لطفا ارائه فرمائید. با تشکر

پاسخ:
سلام بهتر است قبل از کلید کاردی به سمت کنتورها دو عدد کلید مینیاتوری (فیوز) یکی C25 به سمت کنتور 25 و دیگری C16 به سمت کنتور 16 آمپر اضافه کنید چون فیوزها بعد از مدت زمان زیادی دیگر کارایی خود را از دست میدهند و در موارد نیاز شاید عمل نکنند و سبب آتش سوزی شوند به همین اضافه کردن فیوزهای فوق میتواند کمک خوبی برای جلوگیری از سوانح پیش بینی نشده باشد.
برای مجموع یخچالها و فریزر هم میتوانید یک کلید مینیاتوری C16 قرار دهید (یکی برای هر دو کافیست)

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 23:8    |  

پاسخ آقای علی کامرانی
سؤال شماره: 1119

سؤال:
با سلام بنده در ادامه سوال قبلی در مورد موتور آکواریوم ها که فرموده بودیدتوانشو نگاه کنم آقا با عرض معذرت من از برادرم پرسیدم گفت بخاری اینهاست نمیدونم دیدید یه بخاری های استوانه ای شیشه ای که توش یه چراغ گوچیکی روشنه 6 تا از این بخاری ها وصله که بصورت دائمی روشن هستش و توان هرکدوم 100 وات هست بعد اینکه فرموده بودید قبض قبلا چقدر میومد حدود 80 تا 100 هزار تومن با تشکر از راهنمایی شما

پاسخ:
سلام اولا در رابطه با هزینه برق که فرمودید این ماه حدود 500 هزار تومان بوده باید عرض کنم که 6 عدد هیتر که مجموعا حدود 600 وات وصرف دارد و مداوم به برق متصل هست روی قبض دو ماهه شما حدود 100 هزار تومان هزینه اضافه میکند و چون نرخها تصاعدی محاسبه میشود اگر سایر مصارف شما مانند ماههای قبل باشد مبلغ باید حدود 300 هزار تومان باشد. دو قضیه محتمل است اول اینکه سایر مصارف شما در این ماه زیاد بوده و در ثانی اینکه در سیم کشی داخلی نشتی جریان ایجاد شده که باعث تحمیل هزینه زیاد به شما شده است. پیشنهاد میکنم مطابق روشی که در پاسخ سوال 1112 گقتم نشتی جریان را بررسی کنید.
همچنین داغ شدن سیمها نمیتواند هزینه مصرفی را تا این حد بالا ببرد ضمن اینکه 600 وات جریانی حدود 3 آمپر دارد که به ندرت باعث گرم شدن سیمهای رایج در سیم کشی ساختمان میشود.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 22:57    |  

پاسخ آقای مسعود سلیمانی
سؤال شماره: 1118

سوال:
باسلام وتشکر.اگربخام دومولدبرق با فرکانس 50hراموازی کنم امکان دارد؟چگونه؟

پاسخ:
سلام بله موازی کردن ژنراتورها شرایطی دارد که اگر رعایت شود میتوانید این کار را انجام دهید. از جمله شرایط آنها یکسان بودن ولتازها- فرکانسها و رعایت ترتیب فازهایی که قرار است به هم متصل شوند و همچنین برابر بودن ولتاژ لحظه ای فازهای متناظر در لحظه وصل به همدیگر که برای مورد آخر نیاز به دستگاهی به نام سنکروسکوپ میباشد. برای مطالعه جزئیات این کار به کتاب ماشینهای الکتریکی نوشته چاپمن و ترجمه آقای دیانی مراجعه فرمایید.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  چهارشنبه ۱۳۹۳/۱۲/۲۰ساعت 22:33    |  

پاسخ سوال اقای محمد
سؤال شماره: 1117

سوال : درچه حالت موتور سه فاز به صورت فقط ستاره یا فقط مثلث راه اندازی می شود ؟با ذکر نقشه

پاسخ : انتخاب ستاره یا مثلث بستگی به تحمل عایقی ولتاژ سیم پیچ های موتور دارد که با عددی روی پلاک انها نوشته شده است به عبارت دیگر بر روی موتورها دو عدد به صورت 380/220 با شکل مثلث و ستاره قید شده است در صورتیکه عدد مربوط به مثلث بیشتر یا مساوی 380 باشد می توانید موتور را مثلث ببندید ضمن اینکه تمامی موتورها را در ایران می توان ستاره بست ( ولتاژ سیم پیج 220) ضمنا توجه دارید موتور در حالت مثلث قدرت ان 3 برابر از حالت ستاره بیشتر است

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:29    |  

پاسخ سوال اقای رسول قربانی
سؤال شماره: 1116

سوال : سلام وخسته نباشید میخاستم بدونم در چه جاهایی نمیشه از رله کنترل بار استفاده کرد(وباید از بی متال استفاده کنیم) ممنون میشم اگر پاسخ را با یک یا دو کاربرد عملی توضیح بدید

پاسخ :

به طور کل رله های کنترل بار دقت بیشتری نسبت به بیمتال ها در قطع جریان اضافی یا دو فاز شدن  دارند و در جاهای حساس بیشتر از انها استفاده می شود ضمن اینکه مدل های کنترل بار در بازار متغییرند و شرکت های مختلف محصولات مختلفی به بازار عرضه نموده اند ضمن اینکه انتخاب صحیح کنترل بار شرط استفاده درست جهت اطلاعات بیشتر به سایت شیوا امواج مراجعه نمایید

http://www.shivaamvaj.com/

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:24    |  

پاسخ سوال اقای رضا یزدان پناه
سؤال شماره: 1115

سوال : باسلام میخواستم نحوه انتخاب ct مناسب برای ورودی یک دستگاه سه فاز رو بدونم باتشکر فراوان

پاسخ :

ما در برق همه چیز را بر اساس جریان انتخاب می کنیم باید ببنی که دستگاه سه فاز شما چند امپر مصرف می کند و ct  مناسب با جریان ان را انتخاب کنی کمترین رنج ct  معمول در باز 50/5 یا 100/5 و ... هست ضمنا ct بر اساس دقت به چند کلاس تقسیم می شوند اگر فقط جهت نمایش جریان می خواهید می توانید از کلاس 3 استفاده کنید و هزینه کمتری نیز بابت ان پرداخت خواهید نمود فقط توجه دارید که اگر ثانویه ct باز باشد ترانس جریان شما خواهد سوخت پس اگر به امپرمتر وصل نیست ثانویه انرا اتصال کوتاه نماید

محمدرضا میری

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  سه شنبه ۱۳۹۳/۱۲/۱۹ساعت 11:20    |  

پاسخ آقای اسماعیل عباسی
سؤال شماره: 1114

سوال :

سلام چرا برای بعضی الکتروموتورها یک عنصر RC سه فاز به U ,V,W الکتروموتور وصل میشود ؟

پاسخ :

 

در موتورهای ینیورسال(دریل و سنگ فرز و ...) یک عدد خازن سرامیکی(400ولت ، 22 میکرو فاراد) دو سر موتور وصل می شود که برای کاهش پارازیت موتور هنگام قطع و وصل کردن آن می باشد ولی در موتور های القایی من تا به حال ندیده ام .

 

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 22:5    |  

پاسخ آقای حامد درمجردی
سؤال شماره: 1113

سوال :

سرعت نامی یک موتور القایی 3فاز آسنکرون با جریان نامی آن چه رابطه ای دارد؟ آیا میشود با جریانی کمتر و باری کمتر از مقدار نامی به سرعت نامی آن رسید؟ یا در واقع آیا در سرعت نامی با بار کمتر موتور جریان کمتری از مقدار نامی مصرف میکند؟ رابطه ای ریاضی وجود دارد؟ ممنون

پاسخ :

سرعت بی باری موتور القایی کمی بیشتر از سرعت نامی آن میباشد و جریان بی باری هم کمی کمتر از جریان نامی .ولی در کل سرعت موتور القایی ربطی به جریان آن ندارد ، بلکه به ولتاژ  بستگی دارد ولی اگر باری بیشتر از مقدار نامی روی موتور قرار بگیرد باعث می شود که دور موتور کمتر از مقدار نامی شود و جریان موتور بیشتر از مقدار نامی شود.

رحمت اله احمدیان

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 21:57    |  

پاسخ آقای علی کامرانی
سؤال شماره: 1112

سؤال:
با سلام خدمت شما بنده سوالی که داشتم اینه که ما چند تا آکواریوم در زیرزمین خانه (برای فروش ) داریم و حدود 4 تا موتور به صورت دائم کار میکنند متاسفانه برق ما از این ماه خیلی زیاد اومده بود(500000 تومن) وقتی برقکار آوردیم گفت سیم های ساختمان شما نازک و قدیمیه و به علت جریان زیاد سیم ها داغ میشن و یه حالت المنت بوجود میاد و برق زیاد مصرف میشه و چاره هم نداره میخواستم ببینم میشه با مداری چیزی کاری کنم که جلوی این جریان زیاد رو بگیرم تا سیم ها داغ نشوند یا نه پس چاره چیه خیلی ممنونم برای ما خیلی مهمه این قضیه اگه امکانش هست جواب رو زودتر لطف کنید ممنون میشم

پاسخ:
سلام اولا باید نوع موتورهایی که استفاده میکنید و توان اونها رو ذکر کنید تا مشخص شود آیا جریان زیاد مربوط به موتورها میباشد یا خیر؟ ثانیا آیا در همان ماهی که از این موتورها استفاده کردید هزینه برق زیاد شده است یا اینکه ماههای قبل هم از موتورها استفاده میکردید ولی ماههای قبل هزینه برق زیاد نبوده است؟
 از طرفی ممکن است به دلیل قدیمی بودن سیم کشی و از بین رفتن عایق آنها، جریان نشتی ایجاد شده باشد برای اینکه جریان نشتی را متوجه شوید تمام مصرف کننده های داخل خانه را از پریز قطع کنید و سایر مصرف کننده ها مانند لامپها و کولر و فن ها و ... را خاموش کنید تا هیچ مصرف کننده ای وصل نباشد. حال سراغ کنتور برق بروید و در این وضعیت صفحه گردان کنتور باید ساکن باشد و اگر باز هم در حال چرخش بود یعنی جریان نشتی دارید و باید محل نشت جریان توسط یک برقکار ماهر و با سواد پیدا و رفع شود. شرایط فوق برای کنتورهای آنالوگ میباشد اما اگر کنتور سه زمانه دارید روی آن یک لامپ کوچک در حالتی که مصرف کننده ها وصل هستند چشمک میزند و هر چه مصرف زیاد باشد سرعت چشمک زدن بیشتر و اگر هیچ مصرفی نباشد لامپ چشمک نمیزند.
لطفا بررسی کنید و به من اطلاع دهید. همچنین نوع و توان موتور را هم اطلاع دهید.

موفق باشید

حامد فوداجي

لینک مستقیم |زمان پاسخگويي:  جمعه ۱۳۹۳/۱۲/۱۵ساعت 11:46    |  

 

<< مطالب قدیمی‌تر